Beiträge von keule

gibt vom 35er Solex 3 oder 4 verschiedene Varianten.

er schreibt Beispielbild.

Kann also auch eine 6x13 sein.

oder du denkst über eine Anschaffung nach

die Anschlagschraube dient dem Leerlauf. Synchronisieren der Klappen geschieht am Zahnsegment.

Jede Änderung am Vergaser, grad in Verbindung mit Änderung des Leerlauf, zieht eine Änderung der CO-Werte nach sich.

Sehr schön. Mal noch die Preise abwarten.

Aber schön, dass es überhaupt aufgelegt wird.

dann liegt da schon Unterdruck an. Durchs aufstecken des Schlauches verschiebt sich dann der ZZP.

sollte eventuell am Gaser mal eine Grundeinstellung gemacht werden.

normalerweise sollte sich der Leerlauf nicht ändern, da eigentlich kein Unterdruck anliegen sollte. Wie hoch ist deine Leerlaufdrehzahl?

wichtig ist die Scheibenhöhe, nämlich ob 52,3 mm oder 53,3mm . Dazu braucht man den passenden Gummi. Gemessen wird in der Mitte der Scheibe. Mit einer Fühlerlehre kann man unter den Gummi fahren und messen, wieviel noch drin steckt.

Der Ausschnitt in der Karosse ist gleich groß.

verstärkt war doch nur das Lager der Eingangswelle.

wir lauern schon seit Jahren auf ein Capritreffen in Berlin.

bei mir ist die CSC drunter, auch die passt.

willkommen Seb!

Vielleicht lernen wir ja mal persönlich kennen.

ich kenne nur eine Bezeichnung dafür, die ist vom Vater: Floh

Er hat magnetisches Werkzeug. Aber irgendwann muß so etwas kleines auch abgelegt werden und kann nicht dauernd an der Pinzette bleiben. Man stelle sich vor, er macht mehrere Uhren auf einmal.

die heiße Braut wird wohl auch etwas weniger heiß sein ...

Ansonsten sicher ein schicker RHD.

Gibt aber auch 53,5er als "Vollgummi", auch beim MK3. Also viel Erfolg im Marktplatz...

das breite ist die Dichtung. Beim Mk 3 gibt's keinen Keder mehr.

die Endtöpfe sehen interessant aus, was ist das für ne Anlage?