AVA Fd 6095 oder so ähnlich.
Beiträge von keule
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vermutlich ist das Spezialwerkzeug ein Drehmomentschlüssel mit definiertem Momentbereich.
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2 Punktmessung in Querrichtung. In Längsrichtung wird die Laufbahn kaum beansprucht. Das Einbauspiel von 0,028-0,048 mm im WHB ist aber bissel knapp. Lieber etwas größer und dafür kein Kolbenklemmer.
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wenn es erst 100km sind,dann ist das Restluft. Fahren,damit das Thermostat richtig aufgeht. Wenn er wieder kalt ist,nachfüllen. Möglicherweise passiert das nochmals.
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Schön. Nicht nur, das dein Capri jetzt fertig ist. Sondern auch, dass sich mal jemand mit einem separaten Fred bedankt.

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wann hast du die Kopfdichtung gemacht, wieviel bist du seither gefahren?
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Früher war alles besser,
da war der Capri schneller als die Polizei (erlaubt).
Damit ists vorbei, jetzt hat sich die Polizei einen geschnappt
sozusagen Undercover

Willkommen im Forum! -
Was ist bei deinem das Datum der EZ und was ist das Baudatum? Den Capri 3 gabs ja bis 84 für D bzw 86 für GB. Evtl kannst du so argumentieren.
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könnte sich um Nightmission handeln.
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Schwimmernadelventil.
War bei meinem Solex mal . -
Bild von der Ansaugbrücke bitte. Und eines vom Halter.
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Capri OHC kennen wir, also doch von Frau oder Freundin

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und was sagt die Urlaubsplanung vom Peter?

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die Halter an der Karosse sind orig Ford. Falls du schon immer nen V6 hattest, ist auch schon einer drunter.
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zu P.S.2: die Bauchbinde um den Topf oder den Halter an der Karosse?
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Ich bin die ersten Jahre ohne dieses Kabel herumgefahren. Ich hatte damals einen Magnetschalter, der den Anschluß zur Überbrückung nicht dran hatte. Hatte eigentlich keine großartigen Probleme, im Warmstart etwas länger orgeln- sonst gings .
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Herbstsitzung CCD?
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ich stell mich nicht jetzt nicht extra in Stau
