Beiträge von keule

schau doch in der Autobild Klassik oder ClassicData. Wenn das Gutachten Note 2 sagt, steht sicher auch beim Preis was.

Domstrebe ist eintragungsfrei, Fächer sollten eine Kennzeichnung haben. Falls nicht, wirds eng. Hosenträgergurte sind zeitgenössisch.
Sicherheitshalber würde ich raten: Frag nicht uns, sondern den, der das eintragen soll.

bin mir nicht sicher: Bei MM funzt grad die Seite mit dem Katalog nicht. Aber, wenn ich mich nicht irre, hat MM die Felgen auch im Angebot. Zumindest an die 7x13 als Repro kann ich mich erinnern. Die gabs anfangs auch nicht mit Unterlagen. Ich glaube abner irgendwann was von einem Festigkeitsgutachten gelesen zu haben.
Also: Frag mal an.

nicht ganz Thomas.
Die 7,5er haben minus 19ET, aber die 7x13 oder auch die 7x15 haben original ET5.

mit bissel Stau wieder daheim.
War wie immer eine sehr schöne gesellige Veranstaltung. Danke an Jürgen!
Weiteren Dank an die "Salat-Verantwortlichen"- war lecker.
Ich hoffe, ich sehe euch alle nächstes Jahr im Juli in Sachsen.

schau oben neben dem Facebook-Reiter stehts WHB. Da drauf klicken, Gruppe 13B Servolenkung.http://www.caprihome.de/whb/13b/13_b.htm

kenne ich. Wenn Nicole kommt und sagt "beim Focus klappert was" antworte ich "räum erstmal auf".

immer vorher mit dem sprechen, der das eintragen soll.

die Batterie, Micha.

Solange die Versicherung nicht zickt, kann man den Anwalt auch weglassen. Nimmt hoffentlich ein gutes Ende.

nicht mit´m 1,6er
Thema Rost: such mal im Forum, da dieses Thema doch recht oft behandelt wurde. Kauf nichts überstürzt und nimm dir fachkundige Hilfe mit.

dann nimm den Capri am WE oder als Hobby. Oder willst du im Winter bei Eis und Schnee und SALZ! wilde Drifts hinlegen?
Achso: willkommen.

doch, steht unter Ausnahmen.

ich hatte mal nen 1,6er Sierra. Der Vorbesitzer ist mit Motorschaden liegen geblieben. Den habe ich "gekauft". Kopf runter, planen, neue Ventile rein. Den Block nie angerührt. Lief sauber ohne Probleme. Noch nicht einmal erhöhter ölverbrauch.

schau mal bei Autoscout. Da steht ein Sierra 2,0i drin. Da hast du nen kompletten bleifreien Motor und ein 5Ganggetriebe. Mußt ihn nur holen. Den Rest zum Schrott und fertig.

zur Erinnerung

du hast zudem die Möglichkeit, dir einen Anwalt zu nehmen. Das ist in deinem Fall jetzt sicher auch nötig.

Scheibenrahmen rausbauen geht recht schnell. Lage vorher markieren, damit es beim Anbau leichter geht mit dem ausrichten.

also im Vergleich zum Seriengußkrümmer ist der "Fächer" schon besser.In Verbindung mit einer passenden Anlage auch spürbar.
Das merkt man auch schon bei nem Serienmotor, da muß keine andere Nocke rein.
Zum Thema Fächer sei gesagt, dass es keine echten Fächer für den Kölner gibt,was an der Konstruktion der Köpfe leigt. Zudem sollten die Abgaswege aller Zylinder gleich lang sein. Ich kann dann immer nur mit dem Kopf schütteln, was manche so in der Bucht für selbstgebratenes anbieten.

liegt evtl auch am verbauten Thermostat. Weißer Ring ist eigentlich richtig. Hast du den Gebr so eingesetzt oder noch was ums Gewinde gemacht?