Beiträge von keule

bei Verwendung von Hylomar bzw Dichtmitteln allgemein:
Das ist keine Silikonnaht, also bitte keine fingerdicke Wurst draufbringen. Gaaanz leicht einstreichen und ablüften lassen. Sonst schwimmt die Dichtung auf´m Dichtmittel und verrutscht.

nochmal editieren, Link geht nicht ganz. Nimm mal ein Bild von der linken Vergaserseite mit.

dazu brauchts ein Bild deines Vergasers.

Auch wir sind wieder gut angekommen. Sehr schöner Platz, beim nä Mal ne Dusche (die prov Lösung hatte auch was ) stünde auf meinem Wunschzettel.
Edit: Anmerkung zum Gastgeschenk

nun, ich sag mal so: Beim 1,6er ist wohl noch die kleine Trommelbremse verbaut. Falls du jetzt nicht unbedingt noch nen andern Motor mit doppelter Leistung oder ähnlichem einbauen willst, dann verbau die größere Anlage vom 2,3er. Der Rest wär nach dem Motto mit Kanonen auf Spatzen schießen. Wenn der Capri hinten überbremst, also hinten eher blockiert als vorn, dann hast du ein Problem.

originaler Motorcraft-Verteiler. Zündbox dazu und fertig. Schau mal, ob unter der Zündspule ne Teilenummer steht. Daraus kann man ableiten, ob die geeignet ist oder nicht.

Rostumwandler oder Grundierung oder sowas.

Jürgen,der 2,8i ist eigentlich bissel sparsamer. Ansonsten nach Speyer mit bissel Stau 9,3 und Rückfahrt erst ca 110-120, ab Hof auch mal 140 (Freigabe vom Renningenieur für 3500/min ) mit 8,4. Verbauter Motor 2,8 Vergaser. Vergaser eingestellt durch Vadder

Frag nicht, warum die 2 versch haben. Die Kabel sind kürzbar, bissel Geschick vorrausgesetzt. Also habe ich das zweite, längere bei mir drin.

gibts zum Teil noch beim FFH, weil die Teile auch im Transit verbaut wurden.

6 für die Zylinder und 2 versch für Verteiler- Zündspule

immer wichtig: Capri schreiben und nicht Cabri.

Trollalarm?

ich kenne einen erfahrenen Schrauebr, der hat noch nicht mal Internet.
Siehs mal so: nimm dir Zeit für dein Hobby. Überlege deine Schritte und Taten. Ich weiß ja, dass man manchmal geradezu auf eine Antwort brennt, aber wir alle haben ein Arbeitsleben und ein Privatleben neben dem Capri. Und wer,wenn nicht wir, kann dir denn helfen?

willkommen im Forum.

Fährt mein Vater auch. Die Kabel kann man auch noch bissel kürzen, sind evtl etwas lang. Widerstandwerte sind sehr gut.

Tut mit leid, ich wäre gern gekommen. Bekommes es (auch) aus arbeitstechnischen Gründen nicht hin. Schade, denn beim vor 3 Jahren hats mir sehr gut gefallen.

dann kümmer dich um den Dämpfer wie beschrieben. Wünsche viel Erfolg.

Wo hast du das Kabel angeschlossen, vor der Gasfeder oder direkt von 12V ? Was passiert, wenn du die beiden Kabel am Gasdämpfer abmachst und verbindest? Hast du die 5,1V vor oder nach der Gasfeder gemessen? Wenn vor: Kabelbruch in der Zuleitung. Wenn nach liegts am Dämpfer. Falls es der Dämpfer ist:
Ausbauen und die Aufnahmen der Kugelpfanne abbauen, Fähnchen auch ab. Dann das Gewinde mit einer Drahtbürste blankmachen. Beide Seiten, also oben und unten. Auch die dünne Kolbenstange vorsichtig bearbeiten.
Falls die 5v schon vor dem Dämpfer ankommen, mußt du das Kabel zurückverfolgen und schauen, wo die Schadstelle ist.

ich denk mal, links ist die Heizung. Zupf mal vorsichtig am Kabel, dann siehst du es.