Beiträge von keule

wir sind wohl in der Nähe. Treffen wir uns auf ein Bier?

hmm

schau doch mal drauf, da steht die Größe dran. Evtl dann gegen eine größere tauschen. Hast du ein CO-Tester? Wie sind die Werte, sind sie auch gleich auf beiden Bänken?

du meinst die "Lücke" zw Dach und Einsatz?

nun, wenn du ne andere Düse einbauen willst, dann ist die komplett mit Gewinde und allem. So wie auf dem einen Foto, Beitrag 38 Bild 2.

das Kreuzgelenk ín der Mitte ist etwas verschlissen. Kann man nicht reparieren, selbst wenn MM da Repsätze anbietet. Ich habe mich diesbezüglich erst am WE mit einem Spezi (oder sollte ich besser dem Spezi sagen? ) unterhalten. Was den Rost angeht: ich gehe mal von normalem Befall aus, also wird eine dünne Farbschicht auch keine Unwucht bringen.

das ist die Leerlaufdüse. Hat keinen extra Halter. Wenn der Leerlauf nach rausdrehen besser wird, ist die Düse verdreckt. Also mal durchpusten oder frei gängig machen. Dazu nimmst am besten eine Drahtbürste und davon einen einzelnen Draht.
Es gibt auch Vergaser, die haben keine Möglichkeit, den CO separat für beide Bänke einstellen zu können. Hier wird CO durchs Umgemischsystem eingestellt.
Siehe dazu auch mal im WHB nach. Kapitel 23 Kraftstoffsystem, Arbeitspos 23 213. Genau lesen. Und wenn du dir nicht sicher bist, hole dir lieber Hilfe.

ist keine Düse, sondern eine Einstellschraube. Hast du denn unten am Vergaserfuß links und rechts je 1 Schraube?

die hinteren Scheiben sind entweder geklebt, dann hast du außen nur eine Zierleiste. Oder sie sind ausstellbar, dann hast du innen den Dichtgummi.

Freut mich, dass du dabei bleibst. Gibt zuviele in der Bucht mit "leider fehlt mir die Zeit" usw.

mach mal bitte ein Bild von dieser Schraube.

bei Verwendung von Hylomar bzw Dichtmitteln allgemein:
Das ist keine Silikonnaht, also bitte keine fingerdicke Wurst draufbringen. Gaaanz leicht einstreichen und ablüften lassen. Sonst schwimmt die Dichtung auf´m Dichtmittel und verrutscht.

nochmal editieren, Link geht nicht ganz. Nimm mal ein Bild von der linken Vergaserseite mit.

dazu brauchts ein Bild deines Vergasers.

Auch wir sind wieder gut angekommen. Sehr schöner Platz, beim nä Mal ne Dusche (die prov Lösung hatte auch was ) stünde auf meinem Wunschzettel.
Edit: Anmerkung zum Gastgeschenk

nun, ich sag mal so: Beim 1,6er ist wohl noch die kleine Trommelbremse verbaut. Falls du jetzt nicht unbedingt noch nen andern Motor mit doppelter Leistung oder ähnlichem einbauen willst, dann verbau die größere Anlage vom 2,3er. Der Rest wär nach dem Motto mit Kanonen auf Spatzen schießen. Wenn der Capri hinten überbremst, also hinten eher blockiert als vorn, dann hast du ein Problem.

originaler Motorcraft-Verteiler. Zündbox dazu und fertig. Schau mal, ob unter der Zündspule ne Teilenummer steht. Daraus kann man ableiten, ob die geeignet ist oder nicht.

Rostumwandler oder Grundierung oder sowas.

Jürgen,der 2,8i ist eigentlich bissel sparsamer. Ansonsten nach Speyer mit bissel Stau 9,3 und Rückfahrt erst ca 110-120, ab Hof auch mal 140 (Freigabe vom Renningenieur für 3500/min ) mit 8,4. Verbauter Motor 2,8 Vergaser. Vergaser eingestellt durch Vadder

Frag nicht, warum die 2 versch haben. Die Kabel sind kürzbar, bissel Geschick vorrausgesetzt. Also habe ich das zweite, längere bei mir drin.