Beiträge von keule

nein, abdichten tut das Radlager. Sicher dass es Öl und nicht Bremsflüssigkeit ist?

Willkommen hier.
Und der Ort (in dem der Spezi wohnt )heißt Schwandorf, nicht Schwangau.

du mußt schauen, dass das Gewinde passt. Größe ist glaube ich M24x1,5. Ansonsten meine ich, einfach draufschrauben und gut. Habe selber allerdings E-lüfter. Viskoanschluß habe ich zwar, nutze den aber nur beim CO-Einstellen. Wenn der E-Lüfter anspringt, würde er den Wert zu sehr verfälschen.Und dafür reicht mir ein gebrauchter Visco.

Murphys Gesetz.

Sportvergaser

willst du die Entstörstecker für Radio auf´m Verteiler drauflassen? Brauchst normal nicht, aber ein son Teil hat ca 1Kohm Widerstand.
Ansonsten: schick.

die Sitze sind nur geschraubt und orig S-GT Sitze sind auch ab und an in der Bucht.
Preisspielraum bieten die Felgen, zudem würde ich mir die Front unterhalb der Scheinwerfer anschauen.
Der Ralf Heil von den Rhönern (Username Rhönralf) ist hier im Forum, vllt kann er weiterhelfen.

Capri-Club-Rhön

Genau. Vor allem achtet Thomas auch auf Qualität und schickt den richtigen Satz. Es gab Änderungen bei den Ventilen Abstreifer oder Abschirmkappen. Da gucken nicht alle hin.

so siehts von innen aus. Ich sehe nichts.

habe ich auch schon durch.

Micha, was kostet so ein detailiertes Gutachten in etwa?

Danke Steve,
ich habe mal im verlinkten WHB eine Seite weiter geblättert.(auf die 10 klicken). Dort sieht man das noch besser. Bodenventil nennt sich´s. Aber: das WHB beschreibt hier einen Einser Capri, denn auf der Seite steht oben November 68.
Ich habe auch nochmal ins Stoßdämpferrohr reingeschaut: sowas würde ich erkennen-ganz sicher.

Ich sehe nichts da drin. Hat mal jemand ein Bild von so einer Scheibe?

der ist nicht orschinool

sah nicht so aus. Ist jetzt alles zusammen. Aber da ich noch eins da habe, schau ich mal rein. Wenn man unten den "Deckel" anfühlt, sind die aber leicht nach innen gewölbt.

Beim 3er Capri scheints ja verschiedene Federbein zu geben. Worin genau liegt der Unterschied?
Hintergrund:
Ich habe vor ein paar Wochen festgestellt, dass bei meinem rechten Rad deutlich mehr negativer Sturz ist als links. Prüfung ergab: Stoßdämpfer bzw Federbein, weil der Abstand zw Reifen und Stoßdämpfer rechts enger war als links. In Vorbereitung ein anderen rechten gesäubert, gelackt und den Öleinsatz raus. Ich wollte nicht unterschiedliche Dämpfer fahren und den Einsatz aus dem momentan verwendeten umbauen.
Heute wars soweit. Neue Servo rein, neue belüftete Bremsscheiben rein und Fedrbei raus. Beim Öffen kurzes Grinsen: eine geschlossene gelbe Ölpatrone mit Namen Koni drin. Das Grinsen war ziemlich schnell vorbei, da die Konipatrone nicht in das andere "Rohr" passte. Stand ca 5mm weit raus und der Verschluß ließ sich nicht ordentlich draufdrehen.
Ein zweites Federbein geholt, zerlegt- passte auch nicht.
Also: die Ölpatrone wieder rein, das Öl der beiden Dämpfer zusammen reichte für 350ml und alles zusammen. Zeit: knapp 2 Stunden vertrödelt. Jetzt fahr ich rechts ne normale Ölparone und links steckt ein gelber Koni drin
Laut Katalog von MM sind die beiden Stoßdämpfereinsätze aber von der Länge her beides 380mm. Wer weiß Rat?

Habe heute meinen rechten Dämpfer geöffnet. Ergebnis siehe unten, aber hier gehts weiter.

Erfahrungwert. Weniger Luft= etwas mehr Komfort. Dabei ständige Kontrolle des Profilbildes durch den Werkstattmeister

1.9 ringsum