Beiträge von keule

ich tät sagen, der läuft zu mager. Wie siehts denn mit´m CO aus?

keine Ahnung, aber schau mal bei http://www.forum.hecktrieb.de

Würde fast sagen, deine Ölpumpe ist hin.Kannst ja nochmal mit einem Ölmanometer prüfen. Der richtige Ölfilter ist auch drin? Obwohl der nur dafür verantwortlich sein kann, dass der Öldruck bei höherer Drehzahl nicht hoch genug ist. Schließe ich in deinem Fall aus.

schon angemeldet, bezahlt und Hotelzimmer gebucht.

nach dem Ausbau den Motor nicht verschrotten.

das ist dann die Markierung vom V4. Dann läuft er nicht auf allen

Nockenrad = Stirnrad.

um an die Zwischenplatte zu kommen,muß das Nockenrad ab. Achte beim Zusammenbau auf die richtige Einstellung und mach leicht Sicherungsmittel an die Schraube.

Erstmal den Kopf messen, ob er noch original ist. Geh mal auf die Seite vom Thomas Liebl, da ists gut erklärt. Ich würde nicht mehr wegnehmen als nötig.

Es gab beim 3er Capri versch VA-Federn, einfach mal im Fich schauen. Alternativ die Capriseite der polnischen Fans besuchen. Ich habe Serienfedern drin und tiefer braucht der nicht.Nimm dir mal einen Zollstock und miss den Abstand von Radnabemitte bis Kante Kotflügel. Dann schaun mer mal.

hab ich in blau und Vadder in rot.

ja, wie´s Peter schreibt, nen dicken Schraubendreher in Zahnkranz und gut festhalten.

ach komm. So hoch dreht der Essex doch gar nicht.

NEIN

weiß nicht, wies beim Essex ist, aber beim Kölner Eisen hälts auch ohne Loctite. Ihrer 2 mit Drehmoment festgezogen, da hat sich bisher nichts gelockert.

normaler Lack außer Büchse vom Baumarkt.

Block mit KW und Kolben hätte ich noch für sowas...

Zitat von RS26RAOUL

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Noch fragen ????

Ja: der Sitz der Gsellschaft ist in D, aber wo wird produziert? Bosch zB sitzt wohl auch in D und produziert sonstwo.
Mal davon ab, dass ich persönlich auch nur Elring oder Reinz nehmen würde

kein Dateianhang.

da es ja vermutl 2 oder noch mehr verschiedene IA vom Super-GT gibt:
Mach doch mal bitte ein Bild von einer Türverkleidung.