Beiträge von keule

Es gab beim 3er Capri versch VA-Federn, einfach mal im Fich schauen. Alternativ die Capriseite der polnischen Fans besuchen. Ich habe Serienfedern drin und tiefer braucht der nicht.Nimm dir mal einen Zollstock und miss den Abstand von Radnabemitte bis Kante Kotflügel. Dann schaun mer mal.

hab ich in blau und Vadder in rot.

ja, wie´s Peter schreibt, nen dicken Schraubendreher in Zahnkranz und gut festhalten.

ach komm. So hoch dreht der Essex doch gar nicht.

NEIN

weiß nicht, wies beim Essex ist, aber beim Kölner Eisen hälts auch ohne Loctite. Ihrer 2 mit Drehmoment festgezogen, da hat sich bisher nichts gelockert.

normaler Lack außer Büchse vom Baumarkt.

Block mit KW und Kolben hätte ich noch für sowas...

Zitat von RS26RAOUL

ElringKlinger AG │ Max-Eyth-Straße 2 │ D-72581 Dettingen/Erms │ http://www.elringklinger.de
Sitz der Gesellschaft: Dettingen/Erms │ Amtsgericht Stuttgart │ HRB 361242
Vorsitzender des Aufsichtsrats: Walter H. Lechler
Vorstand: Dr. Stefan Wolf, Vorsitzender │ Theo Becker │ Karl Schmauder

Noch fragen ????

Ja: der Sitz der Gsellschaft ist in D, aber wo wird produziert? Bosch zB sitzt wohl auch in D und produziert sonstwo.
Mal davon ab, dass ich persönlich auch nur Elring oder Reinz nehmen würde

kein Dateianhang.

da es ja vermutl 2 oder noch mehr verschiedene IA vom Super-GT gibt:
Mach doch mal bitte ein Bild von einer Türverkleidung.

dann gehts weiter mit´m Zusammenbau.

Richtig. Wie gesagt: Es steht drauf "vorn oben".

die neue auf´m Bild ist ne rechte, die gebrauchte ist ne linke. Da mußt du aufpassen. Darf nicht verwechselt werden. Also nur rechts mit rechts vergleichen und links auch.
Auf den Dichtungen steht vorn oben. Ich erkenns am kleinen "Zipfel", unteres Bild oben rechts an der Ecke.

Hallo Findan,
dann willkommen im Forum und viel Erfolg bis zum Herbst!

mach das Gummiteil ab und nimm Armaflex. Ca 3cm stark. Loch für Schalthebel rein und dann zw Getriebe und Tunnel gedrückt. Normaler Schaumstoff wird nichts, da dieser Wasser zieht.

ich hatte damals den Capri auf der Grube. Beim Lösen der hinteren Aufnahme riß die Schraube ab. Die Ratsche flog mir aus der Hand und auf den kleinen Finger der linken, welche locker auf´m Grubenrand lag. Ich glaube, der war durch.

den Angehörigen mein Mitgefühl. Ruhe in Frieden.

ich glaube, die sind nicht eintragungsfrei. Wenigtens ein Materialgutachten für die orig Teile wirds geben, um das Splitterverhalten beim Crash zu beurteilen. Möchte aber nicht drauf wetten.

Gut, 86er Baujahr geht schon. Mach mal ein Bild vom Krümmerflansch oben. Anschluß 1. Zylinder oder 6. Zylinder. 83er Block ist nicht bleifrei.