Thomas:
Um sicher zugehen, werde ich einen Monat vorher bei dir rumkommen und den Capri mitnehmen! 
Beiträge von keule
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naja, eigentlich ists egal. Den Motor würde ich so nicht mehr fahren/laufen lassen. Aufmachen mußt du sowieso.Dann Lager anschauen und neue rein. Hoffentlich hast du nicht schon Späne gezogen und die verteilen sich im Motor.
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den betreffenen Zylinder auf OT stellen, Kerze raus und das Ventil mit Werkzeug vorsichtig runterdrücken. Falls sich was lösen sollte,liegts dann auf´m Kolbenboden und du kannst versuchen, es mit dem Staubi rauszuholen.
Ansonsten Kopf runter -
Willkommen im Forum! Und auch ohne Capri bist du hier vollwertig
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alles okay. Beim 2,3er mit 108 PS lt WHB zw 9 und 12.
Der 2,6er ist von Haus aus nicht hoch verdichtet.Würde ich mir keine Gedanken machen. Hast du beim Messen Vollgas gegeben? -
weiß nicht mehr ganz genau. Aber die Suche hilft:
Capri-Story - unplugged... -
Fritz, eine Bitte:
Wenn du dann am Restaurieren bist, bitte wieder dann eine schöne Erzählung schreiben! Ich habe damals deine "Erinnerungen" gern gelesen.
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naja, nicht alles ist so teuer. Sicher, einiges hat er mit RS auch preislich übertrieben. Aber. orig Heckblech neu ist zB okay.
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Jela, wenn du nur deinen 1,6er gewohnt bist, wirste mit dem wohl das Marktpflaster rausreißen beim Anfahrn -
kann auch Rostschäden an den Ventilsitzen geben, die werden dann undicht.
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Motor nicht anlassen!!!!!!!!!!!
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gut ich sags Vadder, für den Fall, dass er nicht dranbleiben kann.
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Willkommen zuhaus
Hatte die Gelegenheit, dich beim Essex zum Abgrillen kennenzuleren.
Gruß -
Feiner Zug von dir! Fahr zwar keinen 2,8i aber andere hier schon.
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fehlt das Regal für die Holzschuhe...
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bei einer normalen Lackierung(ohne Streifen oder so) würde ich auch Türen und Haube und Kofferdeckel abbauen.Läßt sich leichter händeln.
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könnte daran liegen, dass sie unterschiedlich schwer rausgehen. In deinem Fall wohl der li schwerer?
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geht die Ladekontrolle nach nem Gasstoß (2000/min ) aus und bleibt aus, oder geht sie im normalen Leerlauf wieder an?