Beiträge von keule

du bekommst die Räder beim Capri zum Blockieren- mehr geht nicht. Wenn du dir nen BKV vom Granni holst, brauchst du aber deutlich weniger Kraft dafür.
Wenn du die Chance hast, mal in einem mit Granni-BKV zu fahren, nutze sie. Du wirst erstaunt sein.

Radmuttern sind festgerostet-auch ne Möglichkeit

solange der nicht klingelt, würde ich den ZZP nicht ändern.

hat der CCD die teile nicht auch im Angebot? Haben ja zumindest auch die Ecken selber.

Ich habe die BigBore mit CSC-Fächer eingetragen bekommen. Und seit ich den Innenraum zusätzlich nochmal gedämmt habe, ist die schon sehr schön zu fahren.

Willkommen im Forum!!

ich schätze weges des Preises...

Das Lager drückst du einfach in den Hebel rein.Evtl bissel, aber nur bissel Öl oder Fett dran geben an die Nasen.

Hallo Hagen1
Mein Beileid zu deinem schweren Verlust.
Zum Thema Zahnriemen: Oben , noch über den 6 Bildern mit den Capris, befindet sich ein Button "WHB". Da drauf klicken und dann beim "B"-Motor schauen.

sieht etwa so aus:

1x normal
1x gekröpft
1x mit Ratsche
Alles an einer Lochwand befestigt.

http://www.consul-gt.de/18701.html

Hat die gleiche Übersetzung wie das vom 2,3er Capri. Ich habe bei mir eins vom Sierra 2,3D drin, das ist bissel kürzer.

wie sehen die Teile denn genau aus? Hast du evtl ein Bild?

Federbein krumm?

die Einstellschrauben sollen ein gewisses Durchdrehmoment auch nicht unterschreiten. Sonst verstellt sich das Spiel selber.

bei meinem ist an dieser Stelle am Zwischenflansch der Anschluß fürn BKV.

hat der Kühler wirklich nur 5 Blätter??

naja, schwarz kann er nicht schreiben, weil der soll ja diamatweiß werden.

hm, ich sehe nicht genau, wo der herkommt. Falls er aber auf der rechten Seite rauskommt, ist der eigentlich fürn Unterdruck vom Zündverteiler.
Wo geht denn bei dir der vom Verteiler hin?

kommt sicher aufs Baujahr drauf an. EEIT ist vermutl leichter zu bekommen. Automatik hat noch nen zusätzlichen Unterdruckanschluß.