Den Ölkreislauf kenne ich, mit dem Anschauen waren die Böcke im Detail gemeint.
Zum Thema Verbreiterung gibt’s hier auch genug Hilfe und was die Reifen angeht : Evtl findet sich auch was in 15 Zoll. Braucht man halt auch passende Felgen. Aber das wirst du schon selber wissen
Aahh.
Aufgrund deiner Vorstellung wissen wir jetzt z.B. daß du schon Erfahrungen in dem Bereich hast. Sehr schön. Zum Thema: wenn du mit der Bohrmaschine ( Akkuschrauber ist zu langsam und das Öl jetzt arg zäh ) mal versuchst zu fördern, dauert das auch ne Weile. Du kannst ja auch die Kipphebelwellen mal runter nehmen. Wenn da das Öl kommt, ist im Bock das Loch zu. Evtl nur verschmockt von der Zeit.
Motomobil verweistr im Katalog auch auf verschiedene Kipphebelböcke, einmal Ölauslass und dann auch Öleinlass. Angeschaut habe ich mir das noch nie, aber evtl liegt auch hier das Problem. Zumal du den Motor nicht selber aufgebaut hast ?
Viel Spaß hier.
Suche hilft. Und ne Vorstellung.
hab mal ein neues Thema eröffnet, findet sich so später leichter.
Wenn ich mich richtig erinnere, sind die beiden Pole der Zündspule unterschiedlich dick. Also müsste einer der beiden grünen sauber drauf gehen. Und das Kabel, welches nun frei ist, geht dann an den anderen grünen.
und wenn du beide grüne einfach verbindest?
Hallo Daniel,
Ventile einstellen
Zündung einstellen
Vergaser einstellen
Wenn da noch nichts gemacht wurde, ist es kein Wunder, daß der Motor nach so langer Zeit nicht richtig läuft.
Wir sind hier nicht bei den Ludolfs, die einfach ne neue Batterie reinwerfen und dann ne Rundreise machen. Warum man den Motor absichtlich auf 5 Pötten laufen läßt, erschließt sich mir auch nicht.
Evtl die Verfügbarkeit der Welle. Zumindest bei Serienwellen. Die Lager an sich wurden vom Material her paarmal geändert.
Ich vermute mal, ohne würde der Behälter leer laufen.
Kein Wunder, wenn der nicht richtig läuft. 
Aber ich schätze, du hast dich nur verschrieben und nicht die Reihenfolge vertauscht. 
Wird dir Stellschraube an der Kurvenscheibe sein.
Du könntest versuchen, mit einer Zündungspistole die Ursache zu finden. Einfach mal einzeln jedes Zündkabel bei laufenden Motor anzapfen. Du siehst dann vllt an einem Aussetzer.
Spannungskonstanter, zuständig für Tank und Temperaturanzeige. Nichts mit DZM.
wenn du schreibst, kalt läuft er besser. Und dein DZM kann auch noch ne 2. Ursache sein.
Wenn der Motor schon draußen ist und zerlegt wird, warum nicht gleich die Lager kontrollieren und ggfs neue Lagerschalen rein?
Dann hört sich dein Zündungproblem nach Vergaserproblem an.
Ventile sind eingestellt?
wie siehts im Verteiler aus? Ist dort alles leicht und freigängig? Wenn die Fliehkraftverstellung oder auch die vom Unterdruck hängt/ schwer geht, funktioniert die Zündung auch nicht richtig.
willkommen hier. Viel Spaß
