Beiträge von keule

Bild vergessen

du sicher und die meisten hier wohl auch. Aber als gegenteiliges Beispiel erwähne ich das 07er Wechselkennzeichen.Da brauchst kein TÜV, und manchen sieht mans an.
Man beachte bitte: ich möchte niemanden hier aus dem Forum etwas unterstellen oder zu nahe treten!

meiner auch, so TÜV will.

Bernd, da hast du was falsch verstanden. Ich rede von nem andern Motor, der Sebbe weiß aber denk ich, was gemeint ist.

am Motor ist ne große Schwungscheibe dran.

VHT ist aber mittlerweile schwerer zu bekommen, da die meisten nicht mehr an Privatleute verkaufen ( dürfen/ wollen ) .

na denn! Bei dem Wetter muß man den Zündschlüssel ja schon ganz schön festhalten, damit er nicht alleine startet

wofür ist das gut?

keine Ahnung. Aber wart mal, hier gibts genug Spezis.
Zur not mal den Markus fragen (Cosworth).

also 75W90 habe ich im 5 Ganggetriebe.
Laut WHB steht da als Öl : SQM-2C9002AA (SAE 90)

Thomas, ne Pause ab und an muß auch sein. Wie war das noch in 2012? Gemisch magerer und Gang zurück? So ähnlich jedenfalls.
Also jedenfalls sollte genug Zeit bleiben, dass du dich selber auch mal in deinen Capri setzen kannst.

also bei solch Verbreiterungen wird bördeln nicht reichen, also ziehen. Und was deine Radlager sagen, will ich nicht wissen.

Zitat von Thomas

Ich hab aber gehört bei dem stapeln sich momentan die Köpfe und es dauert ca. 6-8 Wochen nach Anlieferung... die faule S..

Ok, derzeit siehts wirklich schlimm aus - und wer meine Nachtschichtvorlieben kennt, weiß daß einfach nicht noch mehr geht. Abgesehen davon daß bei Schnellaktionen schon mal was schief gehen könnte, also besser der Reihe nach.

Grüß,

Thomas

:DAber Zeit fürs Forum...

Schließe mich den Vorschreibern an!

Liebl sag ich nur. Selbst die von MM sind stellenweise mehr als grenzwertig. Dann gibts noch einen F Mellmann in Lübeck. Hatte da mal nen Dichtsatz vom 2,3er her. Die ZKD-dichtungen waren nicht so toll, aber nach " Reklamation" per Mail hat er noch mal nachgeliefert. Bezieht die Teile nach eigenen Angaben von der insel und hat keinen Einfluß auf die Qualität.
Das wiederum spricht für Thomas Liebl-der schaut was er anbietet.

Zitat von Bergstadt

Danke für die schnelle Antwort...
Wenn die Kolbenbolzen aus den alten Kolben ausgepresst sind schaue ich nach der Nummer im Kolbenboden.

Gruß
Markus

die Nummer steht oben drauf!
Hast du nicht noch paar andere alte Kolben, zum Umpressen? So kannst du den alten Satz aufheben.
Ich hätte noch 2.

wie wärs mir original Boschdüsen ? Den Link zu Daparto gibts hier.

Zitat von capri79

Wenn de nen Satz hast würd ich mich schonmal anmelden.

Hab dir dazu vor 2 Wochen ne PN geschrieben. Was ist nun?

Hi, willkommen im Forum.
Ölwanne würde ich schwarz lacken. Ventildeckel und divers Halter verchromen.
Thema Bolzen in der Ansaugbrücke: Ich habe zumind die Gewinde von den Ventildeckeln mit M6 Stehbolzen versehen. Falls du die Bolzen vom Vergaser icht mehr rausbringst meld dich. Ich habe noch ne 108er Brücke.
Ansonsten viel Spass beim Restaurieren und dann Fahrn!

der EEIT ist auch von der Erscheinungsstufe ziemlich das neueste. CO links und rechts einstellbar, allerdings auch noch mit Umgemischsystem. Zum Verschließen des Anschlusses einfach ein kleines Stück Gummischlauch und da ne Schraube rein.
Vorm Einstellen des Vergasers Ventile und Zündung einstellen.
Viel erfolg und anschließend viel Spass.