Beiträge von keule

normalerweise sollte an einem Zahnbogen ein Langloch zum Einstellen sein.

Vergaserfußdichtung. Kann man auch selber machen-wobei hier bei deiner der Steg zw den Bohrungen drin sein müßte, ähnlich wie bei MM.

Hi Thomas,
gibts schon eine Hotelliste?

kleb den Anschluß neu ein. Flüssigmetallkleber und gut.
Die Bohrungen sind beim 108PS 36mm und beim 114PS 37mm groß. Oben die Kante ist noch etwas angefast. Insgesamt sind die Kanäle beim 108er innen auch schmaler.

Googlesuche nach "Anhängerverleih national" ergibt als ersten Treffer Hansetrail.
Weiß aber nicht, ob die auch speziell Autohänger haben.
EDIT: versuchs auch mal mit "Wiesecker". Die haben auf der HP zwar keinen Autohänger, ich selber habe aber schon welche von denen gesehen. Die Firma sitzt bei mir im Nachbarort.

der 2,8er Werksturbo zumind basiert auf dem Vergasermotor ds Granni.Demzufolge wäre der Motorcode PY.

naja, die Bohrungen an der Brücke sind immer etwas größer. plug und play ist der Weber aber nicht, da brauchst noch ne Adapterplatte drunter.
Frag mal Diethardt, der hats umgekehrt gemacht. Ich messe heute nachmittag mal nach.

du meinst die Bohrungen in der Mitte oben, wo dann der Vergaser draufkommt?
Wenn, muß ich morgen mal messen.

und wo gibts noch original Türgummis??

schau mal im Beitrag " Vergaser druckfest machen", ich glaube da war die Rede von einer Adapterplatte, die sich jemand fürn Weber gebaut hatte. Kann sein, dass der User Alpinafahrer heißt.

nimm den Hund vom Jürgen!!

wer weiß, was die verstanden habe. Vielleicht anbrennen, hat nur jemand das burnout falsch übersetzt

ich gehe mal davon aus, dass bei längeren Stiften auch breitere Federn dabei sind. Zumind habe ich bei meinen Grannisätteln alles passend gehabt und mußte nicht nacharbeiten. Weiß nur nicht mehr, woher ich den Zubehörsatz hatte-MM wars aber nicht.

beim Kühler sind die Anschlüsse genau anders rum, dafür kann theoretisch das Batterieblech drin. Zumind hats der 2,8er ja auch rechts.
Ansonsten schon wie Heiko schreibt: viele kleine Sachen, an die man erst beim Umbau selber denkt( DZM z.B.) .

die einteiligen Federn wie im letzten Link sind schon gut. Zu den Stiften mit Löchern:wenn das Loch ca 10mm vom Kopf weg ist, geht das auch. Der Splint muß ja nicht zwangsläufig am Ende sitzen, sondern kann den Stift auch schon nach der ersten Sattelhälfte halten. Ich habe leider kein Bild hier, um es zu verdeutlichen.

ich würde sagen, das hängt von der Eingangswelle des Getriebes ab. Allerdings würde ich sagen, da es Kupplungsmaterial ohne Probleme noch zu kaufen gibt, warte doch bis du es da hast und schaue dann nach.

aufbocken, Handbremse nicht anziehen. Gelentlich mal die Räder per Hand drehen

nee, bei mir auch nicht. Es wird die Startseite aufgebaut, aber egal, welchen Button ich drücke, es kommt immer wieder die Startseite.

Zitat von Cosworth

Ein 6- Gang Getriebe wäre irgendwie nicht schlecht....

bei Timms gibts eins. 6 Gang hat dann 0,772: 1 :]
Muß aber ne alte Frau lange stricken für

das ewige Bastel und Umschweißen tät ich mir sparen und ne Anlage holen. Ist Nerven schonender und dafür auch legal.
Denkt auch bitte daran, dass das Forum öffentlich ist!