Beiträge von keule

das heißt nicht fügen

versuchs mit nem 25er Tachoritzel. Bei welchen Geschwindigkeiten ist diese Abweichung? Und: wie geht der Kilometerzähler?

Zitat von Thomas

Steffen, Du alte Petze....

Thomas

Habe extra nur den Vornamen genannt...

also ich habe noch eine da. Bist du auch sicher, dass da noch eine reinkommt? Die Bohrung haben alle Deckel, aber ist bei dir auch Gewinde drin, und ein Durchgang im Deckel?
Wenn ja, die Schraube kannts du haben.

oder Dichtmasse auf Silikonbasis. Gibts zB von Reinz. Die hält das aus.

ich habe letzte WE an meinen Granni BKV noch einen 23er HBZ drangehängt. Nach anfänglichen Schwierigkeiten beim Entlüften ist der Pedaldruck jetzt deutlich besser. Probefahrt kann aber erst im Mai erfolgen

beide sehen schei aus. Wenn, dann müssen die Rohre so verbunden werden, dass sie sich sozusagen längs leicht berühren. Grad das Bild vom V8: wie soll da eine Strömung entstehen? Frag diesbezügl mal den Thomas, er hat an der Stelle gleich noch ne Lambdasonde drin.

kann sein, dass da noch was liegt.Am WE weiß ich spätestens Bescheid.Vllt denke ich schon morgen dran.

nimm dir ne Ventllehre und schieb sie in den Gummi. Wird wohl ca 1cm sein. Dann miß die Scheibe in der Mitte und addier das Maß der Ventillehre 2x dazu(oben und unten ) .
Sollte reichen, um zu sehen ob du ne 52er oder 53er Scheibe hast.

wenn du die Ölleitung nun am Getriebe abschraubst und dort verschließt? Dann das Öl aus dem Ölkühler auffangen und anschließend wieder einfüllen?

Bernd,
schau doch mal auf Thomas´Signatur oder gib mal Ford V6.de ein.

Feder gebrochen? Oder ist eine , die (vom Vorbesitzer? ) abgeflext wurde?
Die Feder selber muß ! im voll ausgefederten Zustand Vorspannung haben.

Ich glaub der wenigste Aufwand wär ne gebrauchte aus´m Forum hier. Sollten doch genug existend sein.

habe ab Oktober nen HBZ über.

das geht über Ebay Österreich-warum auch immer. Die Kosten beziehen sich auf Versand nach Ö.
Gib mal deine PLZ weiter unten ein, zumind bei mir kommt kostenlos.

selbst bei den Temperaturen sollte die Drehzahl höher sein. Nach einem kurzem Gasstoß dann wieder runtergehen.

Thema Vergaser:
die heißen alle 35er EEIT. Es gibt nur unterschiedliche Bautypen. Am besten einer, wo seitlich die Schrauben zur Gemischregulierung der einzelnen Bänke sind, aber kein Umgemisch mehr eingestellt werden kann / muß .

ist ein sog "Scheißvergaser". Diese Bezeichnung stammt vom ThomasL. Die späteren hatten dann wieder die seitl Schrauben.
Falls du für den Unterdruckanschluß nichts findest,mach ihn blind- steck ein Stück Schlauch drauf und dann ne Schraube rein. So zieht er keine Falschluft.

hast du mal ein Bild von der linken Seite des Vergasers?

unten bei den Pedalen an der A-Säule.