Beiträge von keule

dein Satz:"die Saison ist fast vorüber" lies das nicht erahnen

so ists richtig!!

so ein Verstärkungsset gibts auch hier beim Liebl .
Habs gleich verlinkt.

Na dann gute Fahrt!
Aber wenn du nen 83er hast, beantrage doch ein H. Dann kannst du länger fahren und bist u U auch noch günstiger.

bezügl deiner Federn: violett oder rosa, evtl gabs beides. Miss doch die Länge der feder im entspannten Zustand und den Durchmesser. Diesen aber genau, es gab zB 11,9 und 11,4 mm. Sag dann Bescheid.

nein, ich weiß, dass der Thomas Liebl welche hat oder hatte.

na die sind dann neu und nicht orig Focht. Mienes Wissens nach teurer als die Korkdichtungen und dafür angeblich auch mehrfach verwendbar. Habe selber noch keine Erfahrungen mit den Teilen.

Korkdichtungen der Ventildeckel gaaaanz leicht beidseitig mit Dichtmittel bestreichen, die Dichtungen aber nicht zu fest anziehen. Sonst quetschen sie sich vor.
Bezügl der Gummidichtung: hier meint Bernd wohl die Ölwannendichtung. Da brauchst du aber auch die geänderte Ölwanne mit den Verstärkungsblechen- so ists mir jedenfalls bekannt.
Meine Aludeckel übrigens mußte ich auch mit Dichtmasse einstreichen.

so wie du schreibst, geht aber der Tacho vor. Der zeigt schon 75, wenn du lt Navi 40 fährst. Dann brauchst du ein kleineres Antriebsritzel.

das heißt nicht fügen

versuchs mit nem 25er Tachoritzel. Bei welchen Geschwindigkeiten ist diese Abweichung? Und: wie geht der Kilometerzähler?

Zitat von Thomas

Steffen, Du alte Petze....

Thomas

Habe extra nur den Vornamen genannt...

also ich habe noch eine da. Bist du auch sicher, dass da noch eine reinkommt? Die Bohrung haben alle Deckel, aber ist bei dir auch Gewinde drin, und ein Durchgang im Deckel?
Wenn ja, die Schraube kannts du haben.

oder Dichtmasse auf Silikonbasis. Gibts zB von Reinz. Die hält das aus.

ich habe letzte WE an meinen Granni BKV noch einen 23er HBZ drangehängt. Nach anfänglichen Schwierigkeiten beim Entlüften ist der Pedaldruck jetzt deutlich besser. Probefahrt kann aber erst im Mai erfolgen

beide sehen schei aus. Wenn, dann müssen die Rohre so verbunden werden, dass sie sich sozusagen längs leicht berühren. Grad das Bild vom V8: wie soll da eine Strömung entstehen? Frag diesbezügl mal den Thomas, er hat an der Stelle gleich noch ne Lambdasonde drin.

kann sein, dass da noch was liegt.Am WE weiß ich spätestens Bescheid.Vllt denke ich schon morgen dran.

nimm dir ne Ventllehre und schieb sie in den Gummi. Wird wohl ca 1cm sein. Dann miß die Scheibe in der Mitte und addier das Maß der Ventillehre 2x dazu(oben und unten ) .
Sollte reichen, um zu sehen ob du ne 52er oder 53er Scheibe hast.

wenn du die Ölleitung nun am Getriebe abschraubst und dort verschließt? Dann das Öl aus dem Ölkühler auffangen und anschließend wieder einfüllen?

Bernd,
schau doch mal auf Thomas´Signatur oder gib mal Ford V6.de ein.