Beiträge von keule

beide sehen schei aus. Wenn, dann müssen die Rohre so verbunden werden, dass sie sich sozusagen längs leicht berühren. Grad das Bild vom V8: wie soll da eine Strömung entstehen? Frag diesbezügl mal den Thomas, er hat an der Stelle gleich noch ne Lambdasonde drin.

kann sein, dass da noch was liegt.Am WE weiß ich spätestens Bescheid.Vllt denke ich schon morgen dran.

nimm dir ne Ventllehre und schieb sie in den Gummi. Wird wohl ca 1cm sein. Dann miß die Scheibe in der Mitte und addier das Maß der Ventillehre 2x dazu(oben und unten ) .
Sollte reichen, um zu sehen ob du ne 52er oder 53er Scheibe hast.

wenn du die Ölleitung nun am Getriebe abschraubst und dort verschließt? Dann das Öl aus dem Ölkühler auffangen und anschließend wieder einfüllen?

Bernd,
schau doch mal auf Thomas´Signatur oder gib mal Ford V6.de ein.

Feder gebrochen? Oder ist eine , die (vom Vorbesitzer? ) abgeflext wurde?
Die Feder selber muß ! im voll ausgefederten Zustand Vorspannung haben.

Ich glaub der wenigste Aufwand wär ne gebrauchte aus´m Forum hier. Sollten doch genug existend sein.

habe ab Oktober nen HBZ über.

das geht über Ebay Österreich-warum auch immer. Die Kosten beziehen sich auf Versand nach Ö.
Gib mal deine PLZ weiter unten ein, zumind bei mir kommt kostenlos.

selbst bei den Temperaturen sollte die Drehzahl höher sein. Nach einem kurzem Gasstoß dann wieder runtergehen.

Thema Vergaser:
die heißen alle 35er EEIT. Es gibt nur unterschiedliche Bautypen. Am besten einer, wo seitlich die Schrauben zur Gemischregulierung der einzelnen Bänke sind, aber kein Umgemisch mehr eingestellt werden kann / muß .

ist ein sog "Scheißvergaser". Diese Bezeichnung stammt vom ThomasL. Die späteren hatten dann wieder die seitl Schrauben.
Falls du für den Unterdruckanschluß nichts findest,mach ihn blind- steck ein Stück Schlauch drauf und dann ne Schraube rein. So zieht er keine Falschluft.

hast du mal ein Bild von der linken Seite des Vergasers?

unten bei den Pedalen an der A-Säule.

Frag mal den Lothar Bauer (silvercapri). Der hat evtl noch Wassertank und Pumpe.

Also unter Umständen gabs den Stecker in jedem Kabelbaum, wurde nur nicht verwendet. Warum solls du mit einem Mal Scheinwerferreinigung haben? Oder hast du die Düsen dran?

nicht Wischer. Die Waschfunktion der Frontscheibe. Möglich aber, dass das Kabel nicht komplett durchgeht, oder eine Sicherung fehlt oder ähnliches.

sicher eigentlich, dass die 6x13 Flachbundmuttern brauchen? Wenn ich mich erinner, haben die doch Kegelbund, also Konus?

könnte Pumpe Scheinwerferwaschanlage sein.

Hi Gerd.
Ich habe einen normalen umgeschweißt. Das runde Hebeteil ab und eine Oberteil von nem orig Fochtheber drauf. Passt perfekt unter( bzw um ) die Falzkante. Geht auch bei tiefem Auto.