Beiträge von keule

ich gehe auch davon aus, dass das Ventil am BKV sitzt. Die Vergasermotoren haben ja das andere Ende vom Schlauch direkt am Vergaserflansch.

oh, im Profil stehts. Bitte um Entschuldigung.

weiß ich. Aber wenn er die Suche nutzt, findet er es auch raus.

evtl passt deine Kardanwelle. Ich habe mal nen 82er OHC 1,6 geschlachtet, der hatte auch feinverzahnt. Auch von der Länge her kam die hin.

Zitat von Capri 81 RS

Ich suche Adressen von Reifenlieferanten wo ich noch für meinen Capri die Original Bereifung bekomme

Welches Profil oder Hersteller??

ich kenne die Bohrung und die Kerbe jetzt nur vom V6, da geht das Öl durch. Keine Ahnung vom OHC.

den Sierra mit OHC gabs nicht mit MT75 Getriebe. Also sollte der Tachoantrieb passen.
Falls du nen Sierra mit Kat hast, dann isser auch bleifrei.

also dann live in Schleswig??

die elektronischen schon

Willkommen im Forum!
Und was das Erscheinen auf Treffen ohne Capri angeht: Wie will man denn sonst an Ersatzteile und Tipps kommen??

mußt du keine Verkleidung abmachen. Unten am Außenschweller, nicht oben an der B-Säule!

war es denn eine Katastrophe??

es gibt 2 versch Varianten. Einmal die gezeigte, wo der Gurt unten direkt befestigt ist. Eine 2., da ist der Gurt an einem, ich sag mal Bügel. Hab grad kein Bild hier. Es kommt drauf an, was du für Befestigungslöcher unten am Schweller hast.

Zitat von Dobbi

wenn mal ein Treffen hier in der Nähe stadtfindet , kann man sich ja mal blicken lassen.

Gruß Dobbi

Juli in Schleswig-Holstein, ca 350km von dir

ja, der ist gut.
Ein Satz gefällt mir besonders: Den möchte man fahren, bis der Sprit alle ist. !!

die Niete ausbohren, die Schrauben bis zum Anschlag rausdrehen. Halteplatte auf Schraubstock auflegen und mit einem Dorn rausschlagen. Vorher die Flügelmuttern gut anwärmen. Die Kunststoffmuttern mit dem Gewinde überstehen die Aktion eigentlich- wenn sie nicht schon vorher hin sind.
Habs bei mir schon gemacht. Allerdings hatte ich Flügelmutttern dabei, welche schon gerissen waren und brauchte Ersatz. Bekam ich hier im Forum von einem freundlichen Mitglied!

kannst du nicht das Kupplungsseil etwas an der Karosse befestigen? Ich denke mal, deine Plastikbänder sind ja auch nicht hitzefest. Oder du nimmst einen Kupplungszug vom 4 Zylinder- der ist länger. Da hast du evtl auch nen anderen Verlauf.

im WHB ist auch beschrieben, wie man die einstellt. Ist mitunter nur ne Einstellungssache.
Ansonsten CCD.

vermutl beim Zusammenbau alles festgezogen während der Capri noch hochgebockt / Bühne war.

war der Zettel in der Rückenlehne?
Bezügl Jadegreen: frag mal den Thomas Sutter. Einer seiner Capris ists bestimmt.