bei der AU können bei solch alten Autos wie wir sie haben die Sollwerte unter Umständen von Hand eingegeben werden. Liegt wohl daran, wie neu das AU-Gerät ist. Der Capri ist mit einem CO von 1,5 +- 0,5 angegeben. Auch der ZZP kann manuell eingegeben werden. 2° vOT ist aber dennoch etwas spät.
Ich benutze eine Stroposkoplampe zum Einstellen.
Beiträge von keule
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kommt denn ein Funken? Zieh mal das Kabel von der Spule zum Verteiler am Verteiler ab, halte es gegen Masse und lass jemand anders starten. Oder du läßt halten und startest selber ( ist evtl angenehmer ).
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Hört sich gut an. Nicht wegen der Motorarbeiten, sondern wenn du Zeit fürn Capri hast, bist du nicht abgesoffen.
Hoffe insgesamt, dass es hier niemanden von uns ernsthaft erwischt. -
Soweit ich Jürgen richtig verstehe:
diese Erst-ABE stammt aber mind aus dem Jahr 1978. Bzw ist sie von dem Zeitpunkt, an dem von Flensburg aus gesagt wurde, der Capri 3 ist zulassungsreif.
Es geht hier um die ABE fürs komplette Auto, nicht irgerdwelche Felgen oder so. -
Getriebe mit einem Scherenheber abstützen. Schrauben ab und dann den Motor anheben und nach vorn ziehen. Kühler am besten raus. Geht ganz gut so.
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die Partyeinladungen auf FB sind doch aber auch ganz nett-oder ?
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lese ich so raus.
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nicht an Rennen teilnehme und auch nicht der Höchstgeschwindigkeitsfreak bin.
Gruss Diethardt
Das schreibt jemand, der wegen der VW-Werksfahrer in der Nähe extra ne kurze Achse aus´m 2,0er fährt -
fächerkrümmer - aber leider ohne abe....
auch wenns für 'nen 2liter v6 eigentlich sinnfrei ist, gibts welche mit zulassung?
Also als Fächerkrümmer würde ich die selbstgebratenen Teile nicht bezeichnen. Leider fallen immer noch Leute auf sowas rein...
Mehr möchte ich nicht sagen, damits nicht ausartet und Any wieder löschen muß
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Ja. Aber frag nicht, welchen Sinn das Teil hat. Die Platte ist ja (zumind original ) nur ca nen mm dick. Evtl soll sie das Gemisch etwas nach vorn lenken, aber ich bzw wir ( Vater) haben schon darüber mit´m Thomas Liebl gerätselt, was das für eine Ingenieursleistung ist.
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dass sich bei laufendem Motor das Pedal "verschiebt" ist normal. Da jetzt der BKV wieder mit Unterdruck beaufschlagt wird, kannst du das Pedal leichter durchtreten. Wenn du an deinem Capri den serienmäßigen BKV drin hast, ist das schon recht normal, dass du kräftig reintreten mußt. Wichtig: der bremsdruck sollte da sein. Evtl kannst du an der HA die Feststellbremse von Hand noch eine Zacke nachstellen. Ist aber eher was für Leute, die wissen was sie tun. Anschließend dann schauen, ob sich die Hinterräder frei und leicht drehen lassen. Nicht, dass sie zu warm werden, weil die Handbremse zu eng ist.
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die Bleche sollen das Quietschen verhindern.
Wie ist dein Pedaldruck? Eher ein weiches Pedal oder doch schon hart? -
Ich meinte ja den Kupplungsautomat.
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Wie, er stellt sich an???
Ansonsten: Erste Sahne!!! -
so kommt man zum Putzen aber besser ran.
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Ja, es dreht sich. Muß ja auch, da der Automat fest mit der KW übers Schwungrad verbunden ist.
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Ich denke mal ja. Wichtig: Man sollte sich merken, was wo verbaut war. Von den vorhandenen Fähigkeiten und Möglichkeiten mal abgesehen.
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Eigentlich ja. Wie genau die Anschlüsse der Kaltstartautomatik, der Spritleitung und evtl des Gasbowdenzuges sind, müßte man noch klären.
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dann hol dir nen Solex EEIT.
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