Beiträge von keule

hier, für OHC-Fahrer einer aus nem Sierra: drück mich

nein, falsch verstanden.
Es gibt 3 Varianten.
-links und rechts eine Einstellschraube, um für jede Bank separat den CO einstellen zu können. Zudem auf der li Seite eine Umgemischschraube( Messing mit 10er SW)und oben in der Mitte noch eine Schraube.Grundleerlauf wird dann eingestellt, indem bei ca 600/min und geschlossenem Umgemischsystem der CO mittels der seitl Schrauben auf 4,5 eingestellt wird.Die 600/min werden mit der Anschlagschraube der Drosselklappe eingestellt. Dann wird das Umgemischsystem wieder geöffnet und mit den beiden Schrauben Leerluf und CO entsprechend Techn Daten eingestellt.
Variante 2 hat die beiden seitlichen Schrauben li und re nicht. Die Sorte läßt sich schlecht einstellen, da man beide Bänke zusammen einstellt.
Variante 3 hat wieder die beiden seitl Schrauebn, aber kein Umgemischzeugs mehr.

mach doch mal ein Bild. Deine Messingfarbenen Düsen links und rechts sind die Leerlaudüsen. Wenn da ein bissel Dreck drin ist, reagiert auch dein Vergaser nicht mehr auf Einstellversuche.

es gibt auch sehr breite Flachstecker.

wenn er auf Einstellversuche nicht reagiert, kontrolliere mal die Leerlaufdüsen.
Rep-Sätze gibts bei FA Spickermann http://www.carbsandparts.com/
Ist das ein Vergaser, wo man noch Grundeinstellung machen muß?

Anmeldung macht Obersachse Diethardt

beim Wade die Edelstahl ksotet um die 500,-

...Fahrtenbuch kenne ich nicht...
Jetzt überleg mal bitte, ob solche Aussagen hier sinnvoll sind.

Ich selber habe kein 07er- lohnt nicht bei einem Auto. Zudem ist der Capri nicht alt genug.
Ich kann mir aber vorstellen, dass durch die "ausgiebige Nutzung" des 07ers bei manchen Fahrern selbiges auch etwas in Verruf geraten ist und auch dadurch die Auflagen strenger wurden.

richtig, das Gutachten ist nur für die 7x13 .

zum Gußschweißen kann z.B. ein alter Kolbenring genommen werden.

Gratuliere!
Glückwunsch auch an die Mama.

du bleibst deiner Farbgebeung treu.
Nach den ersten Bildern hatte ich schon gedacht, du willst den Block polieren.

So, da der Winter langsam zu Ende geht, ist es Zeit, die Saison vorzubereiten.
Wir haben gestern damit angefangen

der sieht sehr gut aus!
(der Capri)

so die Felge an sich ist schon geil. Aber: Nur mit ordentlichen Gutachten. Wie Caprifischer schon schreibt: vorher fragen.
Wenn die getestet sind, dann drauf damit.

nee, umgedreht. So wie ichs lese, hat er am "neuen" Vergaser keinen Rücklauf dran.
Wir haben den Vergaser aufgebohrt und eine aus Vollmaterial passend gedrehte Messinghülse mit Würth-Metallkleber eingesetzt. In die Hülse wurde ein Loch mit 0,6mm Durchmesser gebohrt, da keine orig Scheibe mehr vorhanden war.

Päda
am besten passt die Dichtung vom 2,8er Scorpio mit der EFI-Einspritzung. Teilenummer ist die 78TM-9A454-HD. Lass dich von der 78er Nummer nicht irre machen. Warum 78 weiß ich nicht, da es den Scorpio ja erst 85 oder 86 gab.
Einige Ford-Händler haben diese Dichtung noch im Überbestand. Zumind hat Vater heute seine erhalten. Daher weiß ich auch die Teilenummer.
Ansonsten habe ich auch schon beim Michael gekauft. War auch immer zufrieden. Wie Manfred schon schreibt, am besten kurz anrufen.

am Zylinderkopf ist ein Gußzeichen. Eine 6 steht für 1,6 eine 0 für 2,0 .

bin der Meinung, dass der 2,8er einen 23er hat.

jo, steht aber zu weit weg.