Beiträge von keule

soll nochmal Dampfblasen verhindern.
Wenn ich mal dran denke, schau ich im Fich.

Ich habe meine vor 9 Jahren auch sprengen lassen. Im August stellte ich fest, dass der Capri li etwas hängt. Nur hinten. Stoßdämpfer warens nicht.
Blattfeder rausgebaut (4Blatt) und nach Amboß und Hammer stand der Capri wieder grade.
Meine Bedenken zerstreute Vater mit der aussage: früher bei Trabant haben wir auch kalt gesprengt, wenns nicht viel war.

Bei Online-Händlern aber sicherheitshalber vorher anrufen.
Ich habe anfang letzten Jahres 2 Heizungskühler bestellt,lt Website lieferbar. Nach 2 Wo habe ich angerufen, da wars dann auf einmal nichts. Hat grad noch zum Saisonanfang geklappt.
Und jetzt im Oktober Bremsbeläge fürn 2,8er I-Granni bestellt, die bieten sie jetzt noch an, können aber nicht liefern. Gleiches gilt für belüftete Bremsscheiben.

aahh, daher. Werde nachher ein Paket schnüren...

also immer eine rauchen, wenn du den Spiegel nutzen willst

meiner, ein 2,0 OHC Super-GT mit EZ Mai 84 hat Mehrblattfeder.
Vaters 2,3 V6 Super-GT mit EZ September 84 hat Einblattfeder.

der orig Schlauch, welcher vom Thermostatgehäuse kommt, hat oben am Vergaser sogar nen leichten Bauch, damit er an der Kaltstarteinrichtung vorbei geht. Der wird oben am Wärmetauscher angeschlossen. Der von der Automatik geht unten ran.Ich selber habe aber wegen des Ölkühlers ne andere Verlegung.

nee ,lieber nicht. Sonst haftet nichts mehr

ich habe fürn Mondeo nen Klappschlüssel gekauft. Stand in der Beschreibung ganz unten, dass man das für 19,90 im Shop direkt tun könne. Die Auktion selber brachte 26,-

och Gerd, und das mit dem Bild ausgerechnet dir
Aber Klaus hat Recht: Pulvern wird an den Stellen eng.

Genauso siehts aus. Der Prüfer bescheinigt mit seiner Unterschrift und Stempel den ordnungsgemäßen Anbau (in dem Falle Einbau) . Wenn er das Auto nicht gesehen hat, kann er das gar nicht. Und ich denke, es ist besser, deinen Beitrag zu Editieren ( in dem Fall löschen).
Möchte nicht, dass das Forum wegen sowas dicht wird. ( Wohne hier seit fast 10 Jahren )

kann dir die ABE-Sammlung von den Felgen per Mail schicken. Da stehen evtl Maßnahmen mit drin. Auch ne Tieferlegung, aber glaube nur 1 " .

nur Oskar, Diethardt, ohne Schwester

du brauchst doch auch alles, oder?
Thomas: schickes Teil!

nimm doch einfach ne alte Eingangswelle vom Getriebe, oder die Maße und dann drehen lassen!

denke schon, dass sich nach dem Warmlauf alles setzt. Wie es mit der Baufreiheit beim "I" aussieht, weiß ich nicht. Kenn das nur vom Vergaser.Da gibts nen Spezailschlüssel. Nennt sich Spezialwerkzeug 21-092-A . Dann hat Vater noch aus LADA-Zeiten einen Spezialschlüssel für dieZylinderköpfe , damit man die Kipphebel nicht wieder runternehmen muß. Du mußt den Motor auch nicht sofort warmlaufen lassen, kannst auch warten.
Ich zitiere aus dem WHB:
Nach dem Warmlaufen des Motors:

Verbindungsschlauch Ansauggeräuschdämpfer entfernen und Ausgleichbehälter vom Halter abbauen.

Zündkabel von Zündkerzen abziehen und Zylinderkopfhauben abbauen.

Zylinderkopf- und Ansaugkopfschrauben (Spezialwerkzeug 21-092-A) mit vorgeschriebenem Drehmoment nach Schema, Abb.90 und Abb.92, nachziehen.

Ventilspiel kontrollieren, Zylinderkopfhauben montieren und Zündkabel aufstecken.


Verbindungsschlauch Ansauggeräuschdämpfer einbauen (Einbaulage in Abb.102 beachten) und Ausgleichbehälter befestigen.

Reschpeggt !

gabs auch für den deutschen Markt, siehe meinen.

Überprüf auch mal den Gummi, der am Getriebe zum Schalthebel geht.
Ansonsten Falle aufstellen.
Achso: laut Wikipedia kann eine Maus pro Wurf 3 bis 8 Junge gebären. Je nach Nahrungsvorkommen bis 8 Würfe pro Jahr

HMM, mal schauen.