Beiträge von keule

Hi zusammen,brauche mal Hilfe:
Ich habe hier noch eine VA Feder vom Capri liegen, die Teilenummer drauf ist die 70EG5310AA. Farbkennzeichnung ist gelb oder gelb/ gelb.
Kann mir da jemand sagen, um was für eine Feder es sich handelt?
Vielen Dank.

ja, jetzt darf er nur seine eigenen 3 nicht verkaufen

es gibt Unterschiede zw MFI und EFI- Nockenwellen. Sind von den Zeiten herfast identisch,nur dass die EFI komplett 2,5° früher geht.
Habe die Info vom Thomas Liebl.

Zitat von caprinaut

Hi,

.
Mein Schatz hat die dann eine ganze Weile gesucht, bis ich Ersatz beschaffen konnte

Viele Grüße
Axel

Jetzt liegts du drunter ?

Ja, so ein Holzcapri wär glaub auch was für Oskar
Halt uns da mal auf dem laufenden bitte.

ja, nur der Schaumgummi ist offenporig und läßt Wasser rein.
Versuch mal bei nem guten FFH nach dieser Dichtung. Gabs auch noch im Sierra.Vllt findet einer noch son Teil-oder wenigtens die Teilenummer.

geht ganz gut mit kleinen Schweißdrahtstücken, ca 10cm. Diese innen, mittig oben unter den Gummi schieben und von innen nach außen vorarbeiten. So etwa 20 Stückchen sollten reichen. Kann man so schlecht erklären, muß man am Auto sehen.

Ich habe meinen " privaten" KFZ-Meister

Willkommen im Forum!
Und geholfen wird dir hier auch.

überprüf die Sache nochmal mit einem CO-Meßgerät. So kannst du sicherstellen, dass er nicht zu mager, aber auch nicht zu fett läuft. Beide Bänke sollten gleich sein.
Beachte dabei, dass ein Anreichern oder Abmagern mittels Stellschraube auf einer Seite auch Einfluß auf die andere Bank hat, da in der Ansaugbrücke keine echte Trennung besteht. Du mußt also ggf gegenregulieren.

die weißen Blinker gibts auch bei Motomobil

Hoffen wir mal, dass es bis dahin aufhört mit schneien. (:

Jürgen,
du darfst die nicht immer so liebevoll streicheln. Klar, dass das nicht lange hält

die neuen sind etwas kleiner. Also was heißt neu: ich habe die an meinem Capri jetzt auch schon 8 Jahre. Ich denke, beim FFH bekommst du noch alle Größen. Nimm deine alte (Fordpflaume, nicht Frau! ) mit , und lass dir ne neue geben.

hier, für OHC-Fahrer einer aus nem Sierra: drück mich

nein, falsch verstanden.
Es gibt 3 Varianten.
-links und rechts eine Einstellschraube, um für jede Bank separat den CO einstellen zu können. Zudem auf der li Seite eine Umgemischschraube( Messing mit 10er SW)und oben in der Mitte noch eine Schraube.Grundleerlauf wird dann eingestellt, indem bei ca 600/min und geschlossenem Umgemischsystem der CO mittels der seitl Schrauben auf 4,5 eingestellt wird.Die 600/min werden mit der Anschlagschraube der Drosselklappe eingestellt. Dann wird das Umgemischsystem wieder geöffnet und mit den beiden Schrauben Leerluf und CO entsprechend Techn Daten eingestellt.
Variante 2 hat die beiden seitlichen Schrauben li und re nicht. Die Sorte läßt sich schlecht einstellen, da man beide Bänke zusammen einstellt.
Variante 3 hat wieder die beiden seitl Schrauebn, aber kein Umgemischzeugs mehr.

mach doch mal ein Bild. Deine Messingfarbenen Düsen links und rechts sind die Leerlaudüsen. Wenn da ein bissel Dreck drin ist, reagiert auch dein Vergaser nicht mehr auf Einstellversuche.

es gibt auch sehr breite Flachstecker.

wenn er auf Einstellversuche nicht reagiert, kontrolliere mal die Leerlaufdüsen.
Rep-Sätze gibts bei FA Spickermann http://www.carbsandparts.com/
Ist das ein Vergaser, wo man noch Grundeinstellung machen muß?

Anmeldung macht Obersachse Diethardt

beim Wade die Edelstahl ksotet um die 500,-