Beiträge von keule

du bleibst deiner Farbgebeung treu.
Nach den ersten Bildern hatte ich schon gedacht, du willst den Block polieren.

So, da der Winter langsam zu Ende geht, ist es Zeit, die Saison vorzubereiten.
Wir haben gestern damit angefangen

der sieht sehr gut aus!
(der Capri)

so die Felge an sich ist schon geil. Aber: Nur mit ordentlichen Gutachten. Wie Caprifischer schon schreibt: vorher fragen.
Wenn die getestet sind, dann drauf damit.

nee, umgedreht. So wie ichs lese, hat er am "neuen" Vergaser keinen Rücklauf dran.
Wir haben den Vergaser aufgebohrt und eine aus Vollmaterial passend gedrehte Messinghülse mit Würth-Metallkleber eingesetzt. In die Hülse wurde ein Loch mit 0,6mm Durchmesser gebohrt, da keine orig Scheibe mehr vorhanden war.

Päda
am besten passt die Dichtung vom 2,8er Scorpio mit der EFI-Einspritzung. Teilenummer ist die 78TM-9A454-HD. Lass dich von der 78er Nummer nicht irre machen. Warum 78 weiß ich nicht, da es den Scorpio ja erst 85 oder 86 gab.
Einige Ford-Händler haben diese Dichtung noch im Überbestand. Zumind hat Vater heute seine erhalten. Daher weiß ich auch die Teilenummer.
Ansonsten habe ich auch schon beim Michael gekauft. War auch immer zufrieden. Wie Manfred schon schreibt, am besten kurz anrufen.

am Zylinderkopf ist ein Gußzeichen. Eine 6 steht für 1,6 eine 0 für 2,0 .

bin der Meinung, dass der 2,8er einen 23er hat.

jo, steht aber zu weit weg.

Gebe ich Heiko recht.
Aber: Was , wenn einer einen Capri bei Ebay entdeckt hat, und jemanden um Hilfe bitten will, z.B. das Teil anschauen?

Im Buch von Dieter Korp " Jetzt helfe ich mir selbst. Capri I und Capri II " ist auf der letzten Seite ein Schaltplan.

hast du nen anderen Motor zum probieren?

Dobbi
Für Vergaserdichtungen/ Überholsätze kann ich http://www.carbsandparts.com/ empfehlen. Haben zumind für die Solex vom V6 einiges, also warum nicht auch für OHC ?

viel Erfolg und lass dich nicht entmutigen!!!

mach ich. Hab ja deine Adresse

habe nur das was in der ABE-Sammlung drinsteht. Und das ist nur die Bezeichnung und das alles abgepolstert sein muß.

kenne den 2,0er nicht so, aber mein 2,3er mit kurzer (3:44er) HA und 5Gang liegt unter 10, meist so 9-9,5.
Habe elektronische Zündung vom Granni drin, Ventile sind eingestellt und Vergaser liegt bei 1,9- 2,1 % CO.
Muß aber dazu sagen, dass wir verschiedene Varianten der Düsenbestückung ( Leerlauf und Hauptdüsen) sowie auch der Einspritzröhrchen probiert haben.
Wichtig auch, den Vergaser nicht zu weit abmagern. Wenn er ruckelt, läuft er nicht sauber und wenn er nicht suber läuft, kann man kein Sprit sparen.
Prinzipiell habe ich den Capri nicht zum Spritsparen sondern zum Spass. Aber wenn man durch kleine Sachen nen halben oder ganzen Liter sparen kann, dann machen wir das auch.
Kannst mal die Capri-Freunde-Sachsen fragen, deren Vergaser funktionieren ganz gut.

achte aber drauf, dass durchs Alter auch der Weichmacher nicht mehr soo toll ist. Dann geht ein Behälter auch mal hopps.

Gummibuchsen für die Blattfeder gibts beim Peter Wade.

die Auswirkungen merk ich bis hierher. Der Schnee taut.