Beiträge von keule

aber schweißen tun die nicht.

manche bremsen noch nichtmal, weil sonst die Felgen wieder nachpoliert werden müssen

könnte es das falsche Drucklager sein? Es gibt verschiedene Höhen, muß mit der Gabel passen.

arbeite deine Federn doch einfach nach.
Brauch man zwar bissel Geschick, aber es geht. Bedenken mußt du nur folgendes: Wenn du ca 3cm mehr an Höhe haben willst, muß die Federca 5cm weiter nachgesprengt werden. Bei einer Mehrlagenfeder würden 3cm reichen, da diese sich selber stützt.

5 cm einkürzen

Habe heute mal an Vater seinem gemessen: 34cm von Nabenmitte bis zum Radhaus.
Zum Thema Stoßdämpfer: ich hatte bei meinem mal Koni gelb drin, die waren in der Zugstufe so zu, dass es die Feder nicht geschafft hat. Normale Dämpfer und er war gut 3cm höher.

Dreistern-ATS passen auch.

warum nimmst nicht orig Focht?

sollten schon. Sind von den Maßen her auch 7x13 ET5. Falls du es genau wissen willst, muß ich eben mal eine dranschrauben.

Jüregn, dann kannst du es nur machen, wie bei den Lawinenhunden früher: Die hatten ein kleines Fässchen um. Da kannst du dich dann mit anstellen und den Sprit reinfüllen

ja, mir gings vor allem um die Bleche. Der Sattel vom Granni ist zwar etwas breiter als der vom Capri, aber die Stifte sind lang genug.

beim Umbau von Einspritzer auf Vergaser ist nur immer die Frage: wie verhälts sich mit der I-Nocke. Ich habe bisher mindestens genau so viele gehört, die sagen der Leerlauf mit der schärferen Nocke ist Schei, wie auch von Leuten, die sagen der geht absolut ruhig.
Falls mir mal ein I-motor vor die Füße fallen sollte, würde ich ne Vergaserbrücke und Gaser draufmachen und mal Laufen lassen. Wenn er dann eh zum Abdichten auseinander genommen wird, kann man die Nocke ja immer noch wechseln.

So,
da jetzt die Bremsscheiben eingetroffen sind, konnte ich alles mal"Probeheften".
Die Distanzen werde ich mir 7,5mm oder 8mm drehen lassen. Weniger ist mir zu knapp bei Radnabe und Sattel.
Habe auch mal ne 7x13 angeschraubt: Passt und schleift nix.
Der Zubehörsatz von TRW, ist der für den großen Grannisattel oder für die kleineren Capri/ Granadasättel?

nee, dann ists kein Capri mehr. Ich habe mir einen geholt, weil ich Spass beim Fahren haben will. Nicht zum Spritsparen.

sollten genau so aussehen, wie beim 2,3er. Nur das die Stifte länger sind, weil der Sattel breiter ist. Wenn du Sättel vom Granni hast, dann sind die Quietschbleche auch größer, da die Beläge größer sind.
Sehen dann so aus:
http://www.motomobil.com/2669,45280320-1.html

das mit den 6,8 resp 7mm kommt wohl hin. Die Bremsscheibe vom Granni ist ja auch 4mm breiter als beim Capri-zumind was die belüfteten angeht. Ansonsten hatte ich schonmal probehalber einen Sattel und eine 6x13 RS angeheftet. Passt ohne Probleme.

svedino:
wenn, dann hätte ich M12 ins Federbein geschnitten, da es beim Granni z.B. original M12x30 Schrauben sind.

Also erstmal Danke an alle für die Mühen und suchen.
Da der Sattel vom Granni aber breiter als der vom Capri ist, reichen die 5mm Distanzen nicht. Da klemmt die Radnabe einfach am Sattel. Also heißts jetzt erstmal warten, bis meine Scheiben und Beläge da sind. Dann werde ich sehen, was ich an dicken scheiben brauche, danach richtet sich dann automat die Länge der Schrauben.
Ich gebe Bescheid, wenns was neues gibt.
Schade, dass Das 7/16 UNF Gewinde so wenig " Fleisch" in der Nabe hat. Sonst würde ich einfach auf M12 schneiden.

Oldcars hat keine, hab eben telefoniert.

der Link sieht gut aus, zumind von der Form. Aber die Stärke sollte schon 10.9 sein. Ansonsten gib mir mal bitte die Maße, auch die Bundlänge. Dann kann ich hier bei nem Schraubenspezi schauen.
Beim Peter auf der Seite finde ich nur den Umbausatz, also um aus einfachen Sättel die breiten zumachen. Katalogseite Bremsen habe ich geschaut.