Beiträge von keule

der orig Schlauch, welcher vom Thermostatgehäuse kommt, hat oben am Vergaser sogar nen leichten Bauch, damit er an der Kaltstarteinrichtung vorbei geht. Der wird oben am Wärmetauscher angeschlossen. Der von der Automatik geht unten ran.Ich selber habe aber wegen des Ölkühlers ne andere Verlegung.

nee ,lieber nicht. Sonst haftet nichts mehr

ich habe fürn Mondeo nen Klappschlüssel gekauft. Stand in der Beschreibung ganz unten, dass man das für 19,90 im Shop direkt tun könne. Die Auktion selber brachte 26,-

och Gerd, und das mit dem Bild ausgerechnet dir
Aber Klaus hat Recht: Pulvern wird an den Stellen eng.

Genauso siehts aus. Der Prüfer bescheinigt mit seiner Unterschrift und Stempel den ordnungsgemäßen Anbau (in dem Falle Einbau) . Wenn er das Auto nicht gesehen hat, kann er das gar nicht. Und ich denke, es ist besser, deinen Beitrag zu Editieren ( in dem Fall löschen).
Möchte nicht, dass das Forum wegen sowas dicht wird. ( Wohne hier seit fast 10 Jahren )

kann dir die ABE-Sammlung von den Felgen per Mail schicken. Da stehen evtl Maßnahmen mit drin. Auch ne Tieferlegung, aber glaube nur 1 " .

nur Oskar, Diethardt, ohne Schwester

du brauchst doch auch alles, oder?
Thomas: schickes Teil!

nimm doch einfach ne alte Eingangswelle vom Getriebe, oder die Maße und dann drehen lassen!

denke schon, dass sich nach dem Warmlauf alles setzt. Wie es mit der Baufreiheit beim "I" aussieht, weiß ich nicht. Kenn das nur vom Vergaser.Da gibts nen Spezailschlüssel. Nennt sich Spezialwerkzeug 21-092-A . Dann hat Vater noch aus LADA-Zeiten einen Spezialschlüssel für dieZylinderköpfe , damit man die Kipphebel nicht wieder runternehmen muß. Du mußt den Motor auch nicht sofort warmlaufen lassen, kannst auch warten.
Ich zitiere aus dem WHB:
Nach dem Warmlaufen des Motors:

Verbindungsschlauch Ansauggeräuschdämpfer entfernen und Ausgleichbehälter vom Halter abbauen.

Zündkabel von Zündkerzen abziehen und Zylinderkopfhauben abbauen.

Zylinderkopf- und Ansaugkopfschrauben (Spezialwerkzeug 21-092-A) mit vorgeschriebenem Drehmoment nach Schema, Abb.90 und Abb.92, nachziehen.

Ventilspiel kontrollieren, Zylinderkopfhauben montieren und Zündkabel aufstecken.


Verbindungsschlauch Ansauggeräuschdämpfer einbauen (Einbaulage in Abb.102 beachten) und Ausgleichbehälter befestigen.

Reschpeggt !

gabs auch für den deutschen Markt, siehe meinen.

Überprüf auch mal den Gummi, der am Getriebe zum Schalthebel geht.
Ansonsten Falle aufstellen.
Achso: laut Wikipedia kann eine Maus pro Wurf 3 bis 8 Junge gebären. Je nach Nahrungsvorkommen bis 8 Würfe pro Jahr

HMM, mal schauen.

man sieht imer mal auf treffen den einen oder anderen Zettel hängen. Bin aber selber noch nie drauf eingegangen, weil ich keinen mehr brauche.
Möglich ists sicher.

die Koni sind auch in der Zugstufe sehr hart. Und wenn dann deine Federn an der HA nicht mehr volle Kraft haben, kommt er hinten nach dem Einfedern nicht wieder voll raus. Hatte ich bei meinem auch. Habe dann die Koni rausgebaut und normale Dämpfer genommen. War hinten 2,5cm höher.

glaub der 2,3er hat im Durchmesser bissel kleiner (230mm - 245mm )

vllt der innen durchgegammelt und dann die Dämmwolle zusammengefallen.

du stehst an der linken Motorraumseite und schaust von oben auf den Verteiler. Immer in Fahrtrichtung gesehen.

in diesen Vertiefungen sitzt orig Gewinde. Ich habe orig welche drin. Da dran ist ein Blech geschraubt. Dort sitzen 120er Lautsprecher drin.