Beiträge von keule

Hi,
es gibt versch Motorgummis, einmal 50mm und eines mit 30 oder35mm. Evtl brauchst du das andere. Zum Thema Zahnkranz: ist es möglich, dass das Zwischenblech fehlt? Zw Motor und Glocke gehört eigentlich ein Blech. Zumind ists beim Köln-V6 so, und ich denke beim ESSEX ists nicht anders.
Thema 3,0: Gibt keinen Kölner mit 3,0, es sei denn, es ist ein aufgebohrter 2,8er.
Ansonste werden dir die ESSES-Fahrer genaueres sagen können.

Ich habe meines schon. Fehlt nur das "H"

so der Hingucker ists nicht grade

Fritz, du weißt nicht, wie nah du dran bist.

und wer mehr Spass hat

ja, aber wenn der Kühler nicht mehr genug Wasser durchläßt, wirds nicht genug gekühlt. Normalerweise hat man an einem Kühler eine Temp-Unterschied von ca 10° zw Eingang und Ausgang.

Kühler zu ?

immerhin erreichst du eine Schadstoffreduzierung im Leerlauf :phat:

ja , die Preise für Motoren ziehen auch ganz schön an: 2,3er V6 .
Wenn den jemand kauft,werde ich meinen für 800 hoffentlich auch los.

der ältere hat die Einstellschrauben unten am Fuß. Der neuere hat sie weiter oben, da allerdings nur eine. Vorteil beim alten: du kannst jede Bank separat einstellen.Beim neuen stellst du alle beide ein( Kraftstoffumgemisch.) Passen tun alle beide, ich würde den alten nehmen.
Hatte so einen "neuen" als 35er auf´m 2,3er, da waren die beiden Bänke so unterschiedlich, dass ich eine 42,5er und eine 47er Leerlaufdüse brauchte. Die Unterschiede kommen vermutl daher, dass die Motoren nicht ganz so neu sind .:D

wenn die Köpfe nicht verzogen sind, warum soll dann geplant werden? Und nicht jeder Kopf verzieht sich gleich. Sonst müßte ja nach jedem Motorabdichten oder Kopfdichtungsschaden der Kopf geplant werden. Und das wiederum ist nur begrenzt möglich.

iss nich orschinal...

Hi,
auch von mir ein Herzlich Willkommen!

nimm mal die Suche zur Hilfe, das Thema hatten wir schonmal. Gings auch ums Werkzeug.

naja, bissel bessere Grammatik und Rechtschreibung würde ich mir wünschen, wenn er schon Großbuchstaben nimmt.
Aber als Startpreis auch gleich mal 499 angesetzt.

kribbelst schon in den Fingern?

die Servo beim Capri kann man aber auch noch bissel einstellen. Da sind unterschiedl Beilagscheiben.

in der Bucht ist grad eine Ölwanne .

warum Motor einbauen? Auf ne Palette packen, Kupplungsglocke dran. Dann Anlasser. Vergiß aber nicht das Zwischenblech, sonst schleift der Anlasser an der Schwungscheibe. Den Kühler schraube ich immer an eine Holzleiter und stelle den davor zum Anschließen. Öldruckschalter entweder gegen einen vom Fiesta oä tauschen,oder ein Ölmanometer anschließen. Öl muß drauf. Sprit aus´m Kanister-Rücklauf wieder rein-sofern vorhanden. Zündspule an die Glocke geheftet und verkabelt, den Vorwiderstand brauchste für die kurze Zeit nicht. Aber tu dir den Gefallen und schraube Krümmer und Mitteltopf dran, wenigstens handfest

Jela
richtig.