Beiträge von keule

och, ich habe den Capri bisher nur mit Kurzzeitnummern gesehen, ich glaube das ist dann nicht so tragisch.

muß ich schauen. Könnte bei 98 ein und bei 92 aus sein. Schafft der Lüfter im Leerlauf auch, soweit runterzukühlen. Habe allerdings trotzdem eine Wapu mit Viskoanschluß, wenn ich Abgas einstelle.Dann schwankts nicht so toll, da sich ja bei Leistungsaufnahme auch CO ändert.
Zusätzlich habe ich noch einen Schalter im Innenraum, um den Thermoschalter brücken zu können.

Könnte dann in etwa so aussehen:

ca 10°C. Ich habe den Schalter deshalb oben im Zulauf drin.

Ich habe Lüfter vom Escort Diesel und einen Thermoschalter vom Escort. Dazu ein Schlauch(stück) mit nem einvulkanisiertem Gewinde, auch Escort. Der Halter vom Lüfter ist Renault, bissel umgebaut.

Block und Köpfe schwarz, Wapu evtl neu, das Alu polieren. Ansaugbrücke glasperlenstrahlen und mit Klarlack versiegeln. Da du die Köpfe unten hast, würde ich dazu hitzefesten Lack nehmen. Schau mal hier nach. Thermostatgehäuse auch polieren und mit Klarlack schützen. Ventildeckel verchromen. Mein vater hat seine seit 8 Jahren drauf, ohne Probleme. Wichtig hier: Die Deckel müssen schön entlackt werden und auch von innen fettfrei sein. Sonst löst sich ein Ölklumpen und versaut das Chrombad. Bei mir hats der Verchromer selber entlackt und entfettet, allerdings habe ich mittlerweile Aludeckel drauf. Aber du kannst Diethardt fragen, er hat jetzt meine Chromdeckel.Falls nicht Chrom, dann Ventildeckel rot.
Dann noch Kleinteile wie Lima-Halter verchromen. Einen Halter ( der vom Krümmer her) hätte ich noch da
Benzinpumpe würde ich noch neu machen bei der Gelegenheit.

was du noch brauchst, ist eine Prägemaschine. Die Zahlen /Buchstaben werden nicht mittels Schlagbuchstaben eingeschlagen, sondern sind erhaben eingeprägt. Wenn du so etwas hast, dann gib bitte Bescheid. Ich habe auch noch einen Rohling liegen und bin nicht der einzige hier...

schönes Ding :phat:

wann kann man den fertig in live bestaunen?

son Zwischenblech war letztens in der Bucht, mußt mal suchen. Glaube es ist noch drin.

Hi,
es gibt versch Motorgummis, einmal 50mm und eines mit 30 oder35mm. Evtl brauchst du das andere. Zum Thema Zahnkranz: ist es möglich, dass das Zwischenblech fehlt? Zw Motor und Glocke gehört eigentlich ein Blech. Zumind ists beim Köln-V6 so, und ich denke beim ESSEX ists nicht anders.
Thema 3,0: Gibt keinen Kölner mit 3,0, es sei denn, es ist ein aufgebohrter 2,8er.
Ansonste werden dir die ESSES-Fahrer genaueres sagen können.

Ich habe meines schon. Fehlt nur das "H"

so der Hingucker ists nicht grade

Fritz, du weißt nicht, wie nah du dran bist.

und wer mehr Spass hat

ja, aber wenn der Kühler nicht mehr genug Wasser durchläßt, wirds nicht genug gekühlt. Normalerweise hat man an einem Kühler eine Temp-Unterschied von ca 10° zw Eingang und Ausgang.

Kühler zu ?

immerhin erreichst du eine Schadstoffreduzierung im Leerlauf :phat:

ja , die Preise für Motoren ziehen auch ganz schön an: 2,3er V6 .
Wenn den jemand kauft,werde ich meinen für 800 hoffentlich auch los.

der ältere hat die Einstellschrauben unten am Fuß. Der neuere hat sie weiter oben, da allerdings nur eine. Vorteil beim alten: du kannst jede Bank separat einstellen.Beim neuen stellst du alle beide ein( Kraftstoffumgemisch.) Passen tun alle beide, ich würde den alten nehmen.
Hatte so einen "neuen" als 35er auf´m 2,3er, da waren die beiden Bänke so unterschiedlich, dass ich eine 42,5er und eine 47er Leerlaufdüse brauchte. Die Unterschiede kommen vermutl daher, dass die Motoren nicht ganz so neu sind .:D