Beiträge von keule

immerhin erreichst du eine Schadstoffreduzierung im Leerlauf :phat:

ja , die Preise für Motoren ziehen auch ganz schön an: 2,3er V6 .
Wenn den jemand kauft,werde ich meinen für 800 hoffentlich auch los.

der ältere hat die Einstellschrauben unten am Fuß. Der neuere hat sie weiter oben, da allerdings nur eine. Vorteil beim alten: du kannst jede Bank separat einstellen.Beim neuen stellst du alle beide ein( Kraftstoffumgemisch.) Passen tun alle beide, ich würde den alten nehmen.
Hatte so einen "neuen" als 35er auf´m 2,3er, da waren die beiden Bänke so unterschiedlich, dass ich eine 42,5er und eine 47er Leerlaufdüse brauchte. Die Unterschiede kommen vermutl daher, dass die Motoren nicht ganz so neu sind .:D

wenn die Köpfe nicht verzogen sind, warum soll dann geplant werden? Und nicht jeder Kopf verzieht sich gleich. Sonst müßte ja nach jedem Motorabdichten oder Kopfdichtungsschaden der Kopf geplant werden. Und das wiederum ist nur begrenzt möglich.

iss nich orschinal...

Hi,
auch von mir ein Herzlich Willkommen!

nimm mal die Suche zur Hilfe, das Thema hatten wir schonmal. Gings auch ums Werkzeug.

naja, bissel bessere Grammatik und Rechtschreibung würde ich mir wünschen, wenn er schon Großbuchstaben nimmt.
Aber als Startpreis auch gleich mal 499 angesetzt.

kribbelst schon in den Fingern?

die Servo beim Capri kann man aber auch noch bissel einstellen. Da sind unterschiedl Beilagscheiben.

in der Bucht ist grad eine Ölwanne .

warum Motor einbauen? Auf ne Palette packen, Kupplungsglocke dran. Dann Anlasser. Vergiß aber nicht das Zwischenblech, sonst schleift der Anlasser an der Schwungscheibe. Den Kühler schraube ich immer an eine Holzleiter und stelle den davor zum Anschließen. Öldruckschalter entweder gegen einen vom Fiesta oä tauschen,oder ein Ölmanometer anschließen. Öl muß drauf. Sprit aus´m Kanister-Rücklauf wieder rein-sofern vorhanden. Zündspule an die Glocke geheftet und verkabelt, den Vorwiderstand brauchste für die kurze Zeit nicht. Aber tu dir den Gefallen und schraube Krümmer und Mitteltopf dran, wenigstens handfest

Jela
richtig.

und ich brauch bald keine Zusätze mehr

meinst du das Spritzrohr, welches oben unterm Deckel ist?

der kleine ist glaube Antenne. Ganz rechts Masse, der daneben Plus von Zündung. Du kannst es prüfen: Radio ausgeschaltet rechts auf Durchgang zum Gehäuse prüfen. Wenn ja ist das Masse. Dann die beiden großen untereinander prüfen-dürfen keinen Durchgang haben. Jetzt den kleinen und den mittleren. Dort Duchrgang erst, wenn du das Radio einschaltest.
Was mich stutzig macht, ist der dicke rote.
Falls ich dran denke, schau ich am WE mal nach, ich habe noch eins liegen.

wow.

Die Schrauben der Achssufhängung sollten sowieso im belasteten Zustand angezogen werden, nicht wenn der Wagen noch leer ist oder gar auf der Bühne hängt.

weiß nicht, wies beim V4 ist, aber ich würde die Zündung früher nehmen.

schickes Teil, aber nicht den Namen Capri nehmen.