Beiträge von keule

GottseiDank fahr ich Benziner

die 3,0 sind vom alten Vergaser DDIST, mit dem neuen sollte der CO-Wert zw 1,5 und 2,0 liegen.
Dieser Wert ist auch real zu erzielen, wenn der Motor halbwegs in Ordnung ist. Ich fahre immer so um die 1,8
Zu Bedenken ist, dass sich der Wert auch mit der Lufttemperatur ändert, da kalte Luft mehr Sauerstoff enthält. Das hier vorher Ventilspiel und Zündung (9°vOT ) eingestellt werden müssen gilt zu beachten.

Wahnsinn!!

die Beilagscheiben kommen doch aber wieder raus?!

ja, und von dem gebrauchten Reifen würde ich die Finger lassen. Die Teile sind ja mittlerweile so alt, das geht auf keine Kuhhaut. Wer da bissel Verantwortungsgefühl hat, der nimmt die nur noch zum Hinstellen. Egal wie gut das Profil noch aussieht, Haftung wird wohl hin sein.

ich denke, das sollte als Hilfe reichen
Einbauen mußt du dann selber.

wenns echte bleifrei sind okay, aber die sind wirklich nicht allzuoft in der Bucht. Manchmal steht da vermutl bleifrei.Und das ist mir zu wenig. Zudem sagt das nichts über den restl Zustand aus, wie Z.B Ventile selber oder Risse durch def Kopfdichtungen.

die haben jetzt aber keine 605 mehr. Ich selber habe sowas hier drin.

hast du denn die orig noch drin? Da steht eine Druckangabe drauf.

und dann weißt du, ob und um wieviel die Stange noch kürzer muß.
Wie verhält es sich bei aufgebockten Wagen? Lassen sich alle Räder leicht drehen? Zu geringes Spiel der Handbremse kann man lt deiner Beschreibung ja ausschließen.

bleifrei umbauen kost 400,- beim Thomas Liebl. Ist auch Mitglied hier. Schau einfach auf seiner Seite: http://www.lieblmotorsport.de/Ford%20V6.html

also sparen. So mach ichs zumind, und der Thomas freut sich.

ich glaube nicht. Man müßte jetzt prüfen, ob die Ventile in der gleichen Reihenfolge sind wie beim 2,3er, da sonst die Steuerung ducrh die Nockenwelle nicht passt. Zudem hast du dann auspuffseitig 3 Krümmeranschlüße und brauchst also noch nen passenden Krümmer.
Was ansaugseitig ist, weiß ich nicht.

der DOHC aus´m Sierra istein schöner Motor, aber fürn Capri nicht geeignet. Der hat Ansaug und Auspuff genau verkehrt rum wie der OHC.

ist von der Sache her nicht ganz so wichtig, die Pilotlager gibts auch so. Was du noch brauchst, ist der Außendurchmesser vom Lager. Der 15er innen ist von einem 5Gang, die 13 sind vom 4gang. Außern gabs 21 und glaube 19mm.
Falls ich dran denke, kann ich heute nachmittag im Fordbuch schauen, was PRA bedeutet.

und die kleine Scheibe mit Loch ist drin,das ist sicher

kann man verstehen

Mönsch Bernd, mußt gleich alles verrraten?

stampi:
ich war mal auf Any´s Seite und habe dir den Link dorthin mal kopiert: ABE

muß ich Oskar fragen.