Beiträge von keule

Gemisch zu mager. Aber:
Zündung einstellen ist wichtig, und am Vergaser Grundeinstellung durchführen(falls möglich) und anschließend CO-einstellen.
Mit der Nocke: ist das ein Tippfehler oder hat die wirklich 296° ?

ist wohl ein Tippfehler unterlaufen. Weil wegen Treffen 2012 fragen und Termin für 2013 angeben haut nicht ganz hin. Und wenns 2012 ist, wird wohl auch Speyer nicht sein,oder?

die 2,8er haben aber härtere Federn als die 2,3er. Ich habe evtl noch ein Satz Ventilfedern vom 2,9i Scorpio-diese sind härter als vom 2,8i.
Soll ich mal schauen?

stampi
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laut Grannibuch hat der 2,8er die gleichen wie der I.
Was hast du eigentlich genau vor? Die Federn fürn 2,3er nehmen?

Hm, ich selber würde sehr gern auf beide Treffen fahren. Aber ich gebe Susi Recht: bei den Preisen ist es nicht einfach. Zumal sich auch bei mir die Prioritäten bald verschieben werden.
Deshalb würde ich mich genauso über eine Lösung des Terminproblems freuen, wie über ein Treffen überhaupt.
Schade, dass es für 2012 zu kurz ist.

Alle Achtung, wieder was gelernt. Danke.
Ich schick dir mal ne PN

war ja nur ne Idee. Was soll man auch machen, wenn der Capri schon zugedeckt in der Garage steht?
Ich hatte sowas ja schon mal, da habe ich den 108er mit 114er Köpfen gefahren. Ging nicht besser. Die Kolben stehen beim 108er auch etwas tiefer, werden wohl fast 2mm sein. Von daher hast du schon recht.
Momentan habe ich den 114PS-Motor drin und der 108er steht in der Ecke.
Aber weil wir hier grad dabei sind: Anders herum gefragt: Wieviel macht denn der Brennraum aus? Wenn der 2,6er 4ccm mehr hat als der 2,3er(114PS ), dann einen 2,6er Motor mit 114er Köpfen(und Brücke? ) bestücke, wie groß ist dann die Verdichtung? Ich selber bin Elektriker, ich kann mit den Ergebnissen zur Berechnung bei Gockel nichts anfangen.

muß unbedingt dran denken.
Habe nur mal eben die Caprimotoren verglichen: Gegenüber dem 2,3er Vergaser mit 108PS hat der 2,8i etwas härtere Federn. Nun hat der 2,8er Vergasermotor zumind die gleichen Steuerzeiten wie der 2,3er. Bezogen auf den 108PS-Motor. Beim 114er ändern sich die Zeiten nur um 5° Richtung früh, allerdings hat der 114PSer auch wieder leicht härtere Federn als der 108er.
Ich muß also mal schauen,ob im Grannibuch was steht.

ich glaube, das waren die gleichen. Muß ich mal im WHB schauen. Habe eines vom Granni, liegt aber in der Garage.

na schön zu lesen.

demzufolge hat der 2,6er die Einlassventile wie der 114PS und Auslass wie der alte mit 108PS?
Das wäre ja dann eine relativ einfache "Tuningmaßnahme" : Den 2,6er Kopf auf meinen 2,3er mit 108PS? Dann habe ich größere Ventile(zumind Einlass). Oder sehe ich da was falsch? Aber erstmal sehen, in welchem Zustand die Köpfe sind und was er haben will...

okay, dann 900,- .

oh, ich dachte immer, der 2,6er hat die selben Köpfe wie der 2,3er mit 108PS. Worin liegt der Unterschied?

Hallo zusammen,
habe mal eine Frage: Habe heute mal wieder mit meinem Schrotti telefoniert wegen alter Teile. Er sagte dann, er hätte noch ein Paar alte Köpfe liegen. Als ich dann wissen wollte,ob 114 oder 108 PS konnte er nicht helfen. Auf die Frage ob AN oder A9 kam die Antwort: DN.
Was sind denn das für welche? Ich kenne C für 2,0 und E bei 2,8, das A ist sowieso klar. Aber D ??

werde ich versuchen, Danke.

naja, ich sag mal so: eine Heißluftpistole macht doch paar Grad mehr als ein Köln-V6.

ach Kipper ist schlecht, wenn dann mit Pritsche und dann umbauen als Schlepper. Zumind die kleinen Robur gabs ja als solche. Die PGH meines Vaters hatte damals so einen.

das kann ja sein. Aber wenn du die falsche Farbe hast, und dein jetziger Fühler eine andere Kennlinie hat, zeigt er eben nichts an.

zu 1: hat der Fühler richtigen Kontakt am Block? Ist es der richtige? Welche Farbe hat er, sollte eigentlich weiß sein. Gelb geht auch noch, alle andern sind im unteren Temperaturbereich zu ungenau, bzw gehen nicht weit genug hoch.
zu 2:wird wohl eher am Thermostat liegen, es kann aber auch an den jetzigen Außentemperaturen liegen. Wie lange fährst du denn, bevor du die Hand dranhälst? Nur ne kleine Runde reicht bei dem Wetter nicht. Ansonsten macht dein Thermostat nicht auf. In dem Falle wäre es sinnvoll, wenn du die Wassertemperatur kennst. Nicht dass dein Wasser aufgrund des nicht öffnenden Thermostat kocht und du bekommsts nicht mit.