Beiträge von keule

braucht man nur den Gockel fragen oder WIKI
WH steht für Wehrmacht Heer und war damals das Kennzeichen. So ähnlich wie die BW jetzt hinten ein "Y" dran hat.

nur , dass das AE für August 1980 steht. Aber eine " Zeile " drüber steht was-entweder PR oder PY. Sagt dannetwas über die verbaute Nockenwelle aus. Zudem steht ein Gußzeichen überm Ölfilter, sollte ein " E" sein und dann Zahlen. Dann kennst du das Gußdatum, welches z.B. Aussagen über den Durchmesser der Nockenwellenlager macht.

Deejay sieht knuffig aus, hat meine Stimme

außerdem sinds nur 3 zu gebrauchen. Der 4 ist schon fertig. Frag doch mal nach der DOT.

Sportversion, weniger Gewicht
Mario: hast du mal am Regler gegen Masse gemessen, ob da auch Spannung anliegt?

was haste denn jetzt drauf?
Wie solls werden? Original oder moderner? Wie groß, also 13" oder 15"? Bissel deutlicher müßtest du noch werden.
Achja, der Geldbeutel: stramm oder eher leer?

was bedeutet Leerlauf leicht erhöht?

kein Problem, wünsche viel Spass

und welcher Renner ist jetzt dir?

ist die Unterdruckleitung noch dicht?

Gemisch zu mager. Aber:
Zündung einstellen ist wichtig, und am Vergaser Grundeinstellung durchführen(falls möglich) und anschließend CO-einstellen.
Mit der Nocke: ist das ein Tippfehler oder hat die wirklich 296° ?

ist wohl ein Tippfehler unterlaufen. Weil wegen Treffen 2012 fragen und Termin für 2013 angeben haut nicht ganz hin. Und wenns 2012 ist, wird wohl auch Speyer nicht sein,oder?

die 2,8er haben aber härtere Federn als die 2,3er. Ich habe evtl noch ein Satz Ventilfedern vom 2,9i Scorpio-diese sind härter als vom 2,8i.
Soll ich mal schauen?

stampi
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laut Grannibuch hat der 2,8er die gleichen wie der I.
Was hast du eigentlich genau vor? Die Federn fürn 2,3er nehmen?

Hm, ich selber würde sehr gern auf beide Treffen fahren. Aber ich gebe Susi Recht: bei den Preisen ist es nicht einfach. Zumal sich auch bei mir die Prioritäten bald verschieben werden.
Deshalb würde ich mich genauso über eine Lösung des Terminproblems freuen, wie über ein Treffen überhaupt.
Schade, dass es für 2012 zu kurz ist.

Alle Achtung, wieder was gelernt. Danke.
Ich schick dir mal ne PN

war ja nur ne Idee. Was soll man auch machen, wenn der Capri schon zugedeckt in der Garage steht?
Ich hatte sowas ja schon mal, da habe ich den 108er mit 114er Köpfen gefahren. Ging nicht besser. Die Kolben stehen beim 108er auch etwas tiefer, werden wohl fast 2mm sein. Von daher hast du schon recht.
Momentan habe ich den 114PS-Motor drin und der 108er steht in der Ecke.
Aber weil wir hier grad dabei sind: Anders herum gefragt: Wieviel macht denn der Brennraum aus? Wenn der 2,6er 4ccm mehr hat als der 2,3er(114PS ), dann einen 2,6er Motor mit 114er Köpfen(und Brücke? ) bestücke, wie groß ist dann die Verdichtung? Ich selber bin Elektriker, ich kann mit den Ergebnissen zur Berechnung bei Gockel nichts anfangen.

muß unbedingt dran denken.
Habe nur mal eben die Caprimotoren verglichen: Gegenüber dem 2,3er Vergaser mit 108PS hat der 2,8i etwas härtere Federn. Nun hat der 2,8er Vergasermotor zumind die gleichen Steuerzeiten wie der 2,3er. Bezogen auf den 108PS-Motor. Beim 114er ändern sich die Zeiten nur um 5° Richtung früh, allerdings hat der 114PSer auch wieder leicht härtere Federn als der 108er.
Ich muß also mal schauen,ob im Grannibuch was steht.

ich glaube, das waren die gleichen. Muß ich mal im WHB schauen. Habe eines vom Granni, liegt aber in der Garage.