Beiträge von keule

dann drücken wir mal die Daumen und hoffen das beste.

bissel weit, sonst gern.

nicht immer zahlt die versicherung den Anwalt. Nur, wenns Probleme gibt, solltest du einen Anwalt nehmen. Nennt sich glaube Schadensminderungspflicht. Ist genauso, als wenn man sich einen Gutachter nimmt, obwohl ein Kostenvoranschlag ausreicht. Letzteres gilt wohl bei Bagatellschäden. Aber sowas wiederum sollte dir dann die Werkstatt erläutern können. Von dieser über 100% regelung habe ich auch schon gehört, weiß aber nichts genaues. Mal meinen Rentner fragen...

na das sieht echt schick aus!!
Nun los, in 2 Wochen ist Speyer

lackier den Capri daytonagelb mit schwarzer Haube, dann passen auch die Wespen dazu
Wir hatten auch mal eines hier im Lebensbaum. Ardap-Spray drauf und abhauen war die Devise.

ich denke auch, dass das Sinn macht. Schon der 2,3er mit HA vom 2,0er geht gut. Richtig eingestellt hast du garantiert Spass. Einzig die Sache mit Eintragung, H-Kennzeichen usw. würde ich vorher klären. Da gibts immer Spezialisten beim TÜV, die sich auch mal querstellen. Gott sei Dank habe ich hier verständnissvolle Prüfingies.

wie gehts dem T9?

also zusammen ca 35,- ?

hm, also bei 7K€ kann man schon einiges verlangen.

ja, die Größe der Bremse hängt ua von der Felgengröße ab. Und ansonsten haben wir hier schon sehr interessante Anlagen. Da wirst du um die Suche nicht drumrumkommen. Es sei denn, die betreffenden Bremsenbauer melden sich hier noch mal.

schraub doch mal die Leerlaufdüsen raus, und blas sie durch. Evtl ist bissel Dreck drin.

der 2,6er hat nen 27er Lufttrichter, den 2,3er gabs mit 25er und 26er Trichter. Evtl habe ich noch einen mit 26er , muß ich mal schauen-falls Interesse besteht.

jep. Meiner ist/ war ein 84er R4 2,0 Super-GT, jetzt hat er einen 2,3er V6 drin mit einer 82er GT-Innenausstattung.

was ist an deinem jetzigen denn falsch? Was hast du drauf, und was macht er "falsch", bzw was für "Fehler" hast du?

ja, viel von Rostzonen wird nicht erwähnt, daher denke ich, sind einige da. Rechter Kotflügel unten z.B. kann durchs Bild auch täuschen.Auf jeden Fall jemanden mitnehmen, der Ahnung von der Materie hat. Vor Ort besichtigen, am besten auch von unten. Teppiche vorn im Fußraum anheben und kontrollieren, ebenso Reserveradmulde. A-Säulen unten usw. Quäl mal die Suche danach, du wirst staunen oder erschrecken, wenn du weißt, wo ein Capri überall rosten kann.

wie groß ist der Hund?

Tiefer in dem Sinne nicht, aber die Federn sind sicher auch nicht mehr neu. Zudem solltest du auch bei voller Zuladung genug Freiheit zw Rad und Blech haben. Also: bördeln oder andere Felgen.

nimm einen Hund.Die anderen Antworten schließt du selber schon aus.

Hallo Florian, willkommen im Forum!
Den Capri 3 gabs mit 2,3er Motor oder 2,8er als Einspritzer, nicht aber als 2,6er.Wichtiger aber ist eher derZustand der Karosse. Dies wird dir die Suche aber schon gezeigt haben.

also auf die 7,5er bekommt man ja noch den 205er, denke ich. Aber bei 8J ?