Beiträge von keule

Oh Bernd,dann jeden Abend übern Deich zum Gassigehen. Hoffentlich erkennen wir dich in Sachsen nicht nur an der Stimme

zu wem gehört denn das liebe Tier?

maximal aus Sicht der Vogtländer, da über unserem Lagerplatz 4 Kauze ihr Quartier hatten. Die machten nicht nur Krach, sondern entsprechenden Dreck, vor allem auf deren Zelt
Ansonsten war es für mich ein schönes WE, danke an alle, die dazu etwas beigetragen haben.
War auch schön, wieder mal ein paar Forenmitglieder persönlich kennen zulernen. Diesmal sogar 6 Leute. Hatten wohl keine Chance mehr, wegzurennen als ich kam :phat:

wobei die Kardanwelle aber im Simmering hin und her geht, bedingt durch Fahrbahnunebenheiten, Lastwechsel usw. Ist zwar nicht wirklich viel, aber wenn die Kardanwelle soweit eingelaufen ist, würde ich mir andere Gedanken machen.

und trockene Fahrt sowie regenfreies Zeltbauen.

wen erkennt man woran? Ich habe mit Sicherheit mein Sweatshirt dabei.

Habe nen 84er SGT als 2,0 OHC, der hatte Mehrblattfedern.
Ansonsten sag ich Deppenalarm bei deinem Prüfer. Ich würds evtl noch an der VA verstehen, wenn er bezügl Motorgewicht/ Achslast sich nicht sicher ist. Ansonsten hat er sein Diplom sonstwo her.

dazu muß aber alles raus sein. Ich würde aber die Wapu dran lassen, und nur aus dem Kühler entleeren. Unteren Schlauch ab und gut auffangen.
Es gibt zwar ne Schraube im Block oberhalb oder zumind in der Nähe des Ölfilters, aber die würde ich lieber anfassen. Da eher noch Thermostat raus und durchspülen mit Schlauch oder so.

wie wahr. Ich weiß gar nicht, wieviele KM ich mit Vater unterwegs war, erst bei seinem, dann bei mir. Stellenweise sind wir gar nicht ausgestiegen, so verfault waren die Angebote.

du kannst ihm ein Kantholz vorlegen. Dann sagst du ihm, was du vorhast, wenn er weiter spinnt.
Such dir nen andern Prüfer!

ja je öfter man mit nem kaputten Motor fährt, desto schneller ists erledigt.Das Auto, nicht das Problem.

Bei Gas gibts (unter umständen) kein H-Kennzeichen.
Hintergrund: wenn du umrüstest, willts du ja günstig fahren, die Umrüstung kostet Geld. Das holt man nur durch viele KM rein. Aber: ein historisches Fahrzeug ist nicht für alle Tage gedacht als Alltagskutsche. So ungefähr habe ichs in Erinnerung.
Zu diesem Thema gabs auch schon Beiträge, wirst mal die Suche quälen müssen.

nene, so wars nicht gemeint. Aber er soll sich nicht gleich auf nen Turbo einschießen. Erstmal den 108er flottmachen und fahren.
Ich glaube, mir fehlende Toleranz vorzuwerfen ist dann wohl doch die falsche Adresse.

Stöcki
2,3er mit Turbo klingt ja gut, aber: bist du jemals einen Capri gefahren? Laut Vorstellungsthread bist du 17 Lenze, Fahrerfahrung mit nem Hecktriebler ist wohl noch nicht allzuviel. Ich würde sagen, probier mal deine 108 Pferde auf der Strasse. Klar sorgt ein Turbo für mehr Grinsen im Gesicht, aber ein "normaler" Vergaser reicht da auch.

Osterweiterung des Caprihome sag ich da
Herzlich Willkommen im Forum! Hier biste richtig. Und da es von der Lausitz nicht weit ist, kannste zum Sachsentreffen kommen. Da lernste gleich Leute und Capris kennen.

da lob ich mir den Vergaser, da kann ich getrennt einstellen...
Nee, kontrollier erst Zündung und Einspritzung, auch Ventile können eine Kontrolle vertragen,egal ob Bleifrei oder nicht. Das mit dem "Ölansaug" vergiß wieder.

nimm Stahlflex, die kannste evtl noch polieren

Besucher und Fremdfahrzeuge

Nee, mal im Ernst: bei Diethardt ist noch ein Platz frei.

Hallo Klaus,
treffen wir uns bei Pit?

hm, geht nicht wirklich. Also der Link funzt, aber wenn ich aufs vergrößern klicke, erscheint
"Problem mit Adobe Acrobat Reader. Falls das Programm geöffnet ist, schließen sie es und versuchen sie es erneut."
Habe ich schon 3x, aber es hilft nicht .