Beiträge von keule

Ja deine Mail habe ich bekommen, wünsche viel Erfolg.

schau mal bei Capri-WST in den Gebrauchtladen, da sind zumind welche gelistet.

hört sich nach dem späteren 2,8er mit 150PS an. Was steht am Motor dran? Vorn links stehen Code und Baucode, stells mal rein.

Denke mal, das ist erledigt. Habe ihm ein Bild vom Vergaser mit den Schrauben gekennzeichnet und per Mail geschickt. Habe zwar noch keine Rückinfo, aber ich denke mal, er sitzt nicht mehr davor.

werden wohl Vergasermembranen und Spritleitungen und was weiß ich alle noch nicht aushalten.
Mußt mal suchen, das Thema hatten wir erst vor nicht allzu langer Zeit.

braun, und überm Handschuhfach ein Radio drin.

bei mir sind an dieser Stelle 2 Stehbolzen mit M6.

willst du nachrüsten?
normal sind doch schon Ausschnitte drin in der Stoßstange. Der Schlauch wird durch das Loch neben dem Stoßi-Halter geführt.

Passtifte zur Ölwanne:
Es gibt ne Ölwanne vom 2,9er mit Stahleinlage zur Verstärkung, wo auch die Gummidichtung statt der Kork verwendet wird. Da werden zwischendrin Gewindebolzen zur Fixierung verwendet. Die würden das Abzeihen des Deckels noch vorn erschweren, können aber leicht nach unten mittels Torx rausgedreht werden.

die beiden Gummiringe für den Wasserdurchlass habe ich erst dieses Jahr über Focht bekommen, die Buchsen weiß ich nicht mehr.
Gibt aber nen gut passenden Dichtsatz von Oldcars. Bei der Montage des Deckels ist wichtig, das der richtig zentriert wird. Normal gibts wohl nen Spezialwerkzeug, was auf die KW kommt. Vater hat sich ein Metallstück drehen lassen mit den Simmeringmaßen außen und der KW innen. Passt aber nicht beim 2,8er, da der Simmering größer ist.

Ansonsten wird schwierig beim Aufmachen, das Wasser wird dir ins Öl laufen usw. Wie mein Vorredner schon schrieb: Besser draußen.

erwischt

schließe ich mich an:
Allen einen guten Rutsch ins Jahr 2011, ne beulenfreie Saison und ein paar schöne Treffen.

so lassen. Ist wirklich nur wichtig beim Umbau auf Servo. Hier hat die Karosse vom 6Zylinder schon 3 Löcher, da passen beide VA-Träger, während der 4Zylinder, den es nicht mit Servo gab, nur 2 Löcher in der Karosse hatte. Angaben beziehen sich auf Capri 3.

nein, sind vom T-Modell

richtig, Muttern sind angeschweißt. Habe meinem beim Umbau auf Servo auch aufgebohrt, Distanzhülse rein und mittels großer U-Scheibe drauf auch festbekommen. Zusätzlich im Motor- bzw VA-träger noch das 3. Loch gebohrt. Aber ansonsten reichen die 2 Löcher, die schon drin sind.

das machen die heute auch noch so...

und ab und an kontrollieren. Nach einmaligen Warmlaufen können sich immer noch Luftpolster finden. Wichtig ist auch der richtige Kühlerdeckel.Auffüllen des Ausgleichbehälter im kalten Zustand würde ich persönlich aber nicht bis max machen. Falls es wirklich mal sehr heiß hergeht, läufts über.

naja, das nenn ich ne schöne Bescherung! Halleluja.

der hat jetzt locker H-Kennung, bei dem Alter

Ja, die Spergauer wünschen auch Allen hier ein Frohes Fest, feiert schön und lasst Euch reich beschenken!