Beiträge von keule

da hilft evtl Bild vom Motor.

ich habe meinen Motor auch schon mehr als einmal gespült, solange bis klares Wasser kam. Anschließend neu befüllt. Nach paar Tagen ist es schon wieder leicht trüb. Normal, weil alles bekommst nie raus.

wo ist der Unterschied? Ich glaube, es ist ein 79er, da er nach den Werksferien im Sommer gebaut wurde. Ab da galt m.W. das neue Modelljahr.

der Motor ist aus Eisen. Eisen rostet. Im Wasser, auch im Kühlwasser, ist Sauerstoff. Nicht viel, aber auch Kleinvieh macht Mist. Ganz dicht ist der Kreislauf auch nicht. Und Zeit hast du bei alten Motoren auch.
So sammelt sich nach und nach immer irgendwo was an. Und diese Stelle wird immer größer. Den Rest brache ich nicht zu erwähnen.
Einfluß haben Wartung und Pflege, Fahrstil und was weiß ich .

September

die 140er ist für Lüfter ohne Visko, die kleine für mit. Passt auch nicht umgekehrt, ich hatte das Problem auch mal. Da war aber der Kühler zu.Hat aber keinen Einfluß auf die Kühlleistung.
Wenn es wirklich so ist, dass der Motor selber die Wärme nicht los wird, hilft nur raus und auseinander nehmen. Da kommst an alles ran. Klar ist das für´n Moment n Haufen Arbeit, und für jemand, der eher Kreide als einen Schraubenschlüssel in der Hand hält erst Recht ein Klotz, aber was solls.
Weil ein gebrauchter Motor: da steckst auch nicht drin, und raus und rein hast du trotzdem.
Hatte ja letztens schon mal meinen " Neuerwerb" erwähnt: der lief auch ruhig. Aber innen z.T. sehr verkeimt. Da packst dich an A, wenn du den reinhängst und er kocht auch nur.
Also: Fahren und abwarten oder gleich machen oder hinstellen und´s Gemüt kühlen lassen.

du weißt schon, dass der Airbag deaktiviert sein muß ?

nutzt denn sowas etwas?

gefühlsmäßig ja, praktisch nein. Die Flächen von Belag und Scheibe sind ja gleich geblieben. Der größe BKV bewirkt, dass ich jetzt wesentlich weniger Kraft brauche, es bremst sich leichter. Insgesamt finde ich das angenehmer.

schau mal hier .

dann bleibt zu hoffen, dass es in gute Hände kommt.

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du hast also schon das neue drin und brauchst dir keine Sorgen zu machen.
Es gibt wohl bei Motomobil nochwas, aber aus der Art-Beschreibung werde ich nicht schlau. Da hilft dann anrufen.

vom Getriebe nach vorn zum Motor, unterhalb des VA-Trägers quer rüber und dann rein durch die Spritzwand zum Tacho.

Pertinax( weiß nicht, obs richtig geschrieben ist), jedenfalls ne Art Kunststoff. Es wird empfohlen, diese nach ca 100tkm zu wechseln. Manche bauen um auf Alurad, soll aber von der Geräuschentwicklung lauter sein.
Hast du deinen Motor geöffnet?

den Bildern nach lohnt sich ein Besuch !

Freut mich, dass es jetzt wieder funzt.
Und ich einen kleinen unwesentlichen Beitrag zu steuern konnte

ich habe doch keine Ahnung von Capris.

ja und, was soll ich da?

mein Fehler, es handelt sich beim Tachoantrieb nicht um das Antriebsritzel beim Schneckenrad, sondern das angetriebene. Daher muß es kleiner werden.

wenn dein Tacho zu wenig anzeigt, muß sich der Antrieb schneller drehen, nicht langsamer. Daher solltest du über den Einsatz eines größeren Ritzels nachdenken.
Bei Motomobil gibts welche von 22-25 Zähne zum Preis von 23,nochwas€