Beiträge von keule

dieses kurz vor rot: welcher Temperatur nach deinem Präzisionsmessungen entspricht das ?

Glückwunsch! Ich muß noch 4 Jahre warten

ob sie es können oder wollen? Manchen sieht man ja an: wieder so was selbstgebautes, noch son altes Auto,das ist nicht orig usw.

Grad gefunden:Stockcar

kenne ich irgendwoher. Entweder hier noch im alten Forum, oder aus´m mondeoforum. Ist aber schon geil sowas.

weiß ich nicht. Gibt ja schon unterschiede bei Bosch zw 2,3er und 2,8er. Zumind lt meinen Unterlagen.

Hi Pascal,
die Bilder von mir solltest ja noch haben. Dann schick mir doch per PN, was du ausgeben möchtest. Klar, am liebsten nichts:D , aber bissel darfs sein

ist der Unterschied zw Motorcraft und Bosch.

Kühlerdeckel runter und dort einfüllen. Leider ist das so konstruiert, dass zum gleichen Loch, wo das Wasser reinkommt, die Luft raus muß. Also heißt es: Langsam kippen, sonst steht das Wasser oben am Kühlerrand und die Luftblase unten drunter. Anschließend, wenn inn Kühler nichts mehr reingeht, den Ausgleichsbehälter (der3er hat sowas) bis Hälfte voll machen. Kühlerdeckel drauf, dann Motor an und warmlaufenlassen oder fahren. Nachdem der wieder kalt ist, ist normalerweise der Ausgleich leer, soviel Luft ist drin. Das bekommst bei einem Mal füllen nicht hin.

ich auch, aber das wußtest du schon.

ja, warum fragst du?

ja, da war ja was beim Friesentreffen

der ESD von Bosal: so einen hatte Vater auch. Neue Anlage von Bosal bestellt, der eine so rund wie auf Bernds Foto, der andere von der Form her, wie man sie kennt.

soviel zu Torsionsfedern...

liegengeblieben, oder warum hat der Dirk wieder die Haube auf ?

man könnte denken Eigenbau. Die Töpfe sehen aus, wie Formstücke von einer Heizungsanlage.

so, heute schonmal kurze Probebiege gemacht. Muß sagen, der BKV ist wirklich gut. Morgen nochmal entlüften und dann steht dem 1.Mai als Saisonstart nichts im Wege.

sowas kann man doch mal abwischen/saubermachen. Das würde ich nicht abbauen und verstecken.

son Trenner wurden ja dazu entwickelt, im Gefahrenfall die Batterie trennen zu können. Wenn man z.B. nach nem ordentlichen Crash (Gott behüte uns davor) die Batterie abklemmen will, aber die Haube nicht aufbekommt. Dann muß der komplette Saft drüber laufen, und das ist nicht wenig. Umsonst ist das Pluskabel zum Anlasser nicht so dick.

sag mal, hast du die "Löcher" zugemacht, wo man reingreift um die Glühlampen zu wechseln?