Beiträge von keule

son Trenner wurden ja dazu entwickelt, im Gefahrenfall die Batterie trennen zu können. Wenn man z.B. nach nem ordentlichen Crash (Gott behüte uns davor) die Batterie abklemmen will, aber die Haube nicht aufbekommt. Dann muß der komplette Saft drüber laufen, und das ist nicht wenig. Umsonst ist das Pluskabel zum Anlasser nicht so dick.

sag mal, hast du die "Löcher" zugemacht, wo man reingreift um die Glühlampen zu wechseln?

weiß ich noch nicht, muß ich schauen was der Tag so bringt.

ja, und die restlichen 20% macht dein Vinyldach her

also mal ehrlich: Warum hast du nicht bis zum WE gewartet? So undicht kanns net gewesen sein, und der Thomas hat da sicher mehr Erfahrung als du. Da wärste besser weggekommen.

guckst du beim Thomas Liebl auf der Homepage, da steht alles was du wissen mußt. Ist auch als User "Thomas" hier im Forum.

aha, ich dachte, die RAL-Farbe muß auch angemischt werden. Aber sieht so und so schick aus.

Gibts da einen Unterschied, ob du ne RAL-Farbe nimmst oder dir nen Fordton anmischen läßt?
Ist egal, sieht deswegen trotzdem super aus.

zw 130 und 150kg.
Leider hatte die Sped damals doch nicht gewogen.

was, keine FORD-Farbe?

schmuckes Teil. Was ist das für´n Rot? Vater hat seinen spanischrot machen lassen-ohne Vinyldach. Das Rot leuchtet von weitem. Wenn meiner nicht blau wäre, hätte ich auch überlegt.
Achso: dein linker Endtopf schaut weiter raus als der rechte, geh da nochmal bei.

ich habe Rundpol drin

Zitat von Thomas

Kriegen wir schon hin, hab derweilen nen Kübel mit kaltem Wasser hergerichtet....

und was steht in dem Kübel ?

naja, soo schlecht sieht er hinten gar nicht aus. Der Rest ist okay, bis auf den Preis- der zeigt Selbstbewußtsein. Und bei so vielen Bildern keins vom Motorraum, keins von unten bzw die Türen unterhalb.

so, an meinem 4Gänger vom OHC steht auf´m Simmerring 34.93x49.5x12.7
auf dem vom 5Gänger V6 steht nur ne Teilenummer: 80 ET 7052 AA

schicker Wagen, baut nicht zu viel um.
Willkommern hier im Forum !

nein, das liegt am Geber. Es gibt nun mal verschiedene Tempfühler mit unterschiedlichen Temp-kurven. Dieser hier läßt deinen Zeiger eben was höher stehen. Wichtig ist doch, dass der zeiger nicht höher geht und dein Motor kocht. Wenn du im Leerlauf 90°C hast, ist doch okay. Lass ihn lange genug laufen und er wird noch wärmer. Gekühlt wird durch Fahrtwind.

kommt hin, Temp-Unterschied um die 10°C ist okay.

85°C-90°C, hängt auch von deinem Thermostat ab, wann dieses öffnet.

richtig. Kurz durchwippen und loslassen. Federaufnahmen sind leichtgänig, d.h. beim Ein und Ausfedern kann sich die Feder in der Länge ausdehnen?