Beiträge von keule

zu finden unter Zubehör Inneraum- Sicherheit, oder einfach hier

ja, den 32x20 x7 habe ich auch liegen- daher die Idee mit dem Aufdrehen. Was meinst du mit Buchse? Ne Art Metallring anfertigen, ca 32 außen und 30 innen? Wird aber vermutl Probleme mit der Dichtheit geben. Erklär doch mal bitte.

also ich hatte über 1 Jahr gar kein Kabel vom Anlasser zur Zündspule, sprich keine Überbrückung. Probleme hatte ich aber nur beim Warmstart. Vllt hat sich der Verteiler wirklich bissel gedreht?

bei mir selber wars nur ne Mischung. 108er Block mit 114er köpfen und ASB+ 108er Vergaser. Probleme hatte ich nie, Spritverbrauch unter 10/100. Wobei ich auch die kürzerer Achse aus´m 2,0er fahre.

das ist was andreas. Muß ich schauen.

Tante Edit: Vater hat mit Digitallehre gemessen: 30,8x20x4,5. Auf dem Simmering selber steht keine Größe drauf. Der Duchmesser der Lenkspindel ist 20,68. Das Außenstück liegt beim Dreher, der wollte sich´s mal anschauen. Die Stärke 4,5 , weil da noch ne Stahlscheibe drunterliegt, um den Druck bissel abzufangen.
Vllt hilfts.

den Simmering gibts nicht mehr. Möglichkeit: nä größeren nehmen, und das Gehäuse nachdrehen lassen.

hast du denn ne Werkstatt in deiner Nähe, die auch noch nach alten Autos schaut?

siehste, wieder nem kleinem Jungen sein Lachen zurückgebracht
Nee, ist schon unheimlich, was einen da manchmal für ein Grinsen beschleicht, oder?

Hm, die Lager sind aus Bronze. Ich denke, dass ist härter als die NW.

probieren. Was erhoffst du dir? Etwas bessere Leistung oder eher weniger/toleranter Spritverbrauch? Richtig eingestellt bekommt er ihn und sauber im Leerlauf geht der auch.

Also ich würde sagen: Finger weg! Wenn du das Teil nicht auseinander bekommst , was soll das beim Zusammenbau werden? Lass lieber jemand ran, der weiß was er macht. Hier gehts dann nicht nur um dich- wenn du jemand umfährst, weil deine Bremse nimmer geht, bist deutlich am Ars...

wenn du ihn orgeln läßt und dann die Kerzen raus nimmst, wie sehen die aus? Nass, schwarz glänzend oder trocken?

Gibt Spezialwerkzeug von Focht, habe dazu auch mal was bei " Willis Werkstatt" gelesen. Er hatte sich wohl was drehen lassen, das dann passt.

oder ich nehme die Folie runter und den Lack gleich mit.

Hallo zusammen ,
habe ne Frage:
Hat jemand hier schon Erfahrungen mit den Zylinderkopfdichtungen von Oldcars/ Motomobil sammeln können/ machen müssen?
Bin ja der Meinung, dass wir das thema schon mal hatten. Allerdings bringt die Suche unter dem Stichwort " Kopfdichtung" 92 Treffer , aber keinen mit diesem Thema.
Danke.

gib dann mal Bescheid, bitte.

ich bin auch noch nie mit dem Capri kontrolliert wurden. Aber ehrlich: bissel freue ich mich drauf, da sie nichts finden werden.:phat:

Luft geht an den höchsten Punkt, dieser ist der Kühler(Verschluß). Und um die Luft rauszubekommen, muß ich Wasser reinschütten, welches die Eigenschaft hat, Luft zu verdrängen. Dabei spielt es keine Rolle, wieviel Kilometer ich fahre. Es muß nur genug sein, um die Betriebstemp zu erreichen, damit das Thermostat aufgeht. Es ist allerdings klar, dass hier nicht nur 1mal, sondern mehrfach kontrolliert werden muß.
Zudem muß der Kühlerdeckel voll fuktionsfähig sein, und beide! Dichtungen haben.Zudem benötigt das Kühlsystem einen Ausgleichsbehälter, der das Wasser auffängt, bzw vorrübergehend aufnimmt. Bei älteren Modellen ohne läuft das Wasser auf die Strasse und nach dem Abkühlen hat man wieder Luft drin.

oh, da habe ich wohl oben Müll geschrieben.Wieder so gefährliches Halbwissen.

naja, aber wenn ich sehe, wie schlecht der Capri im TV gegen andere Auto´s :pleasantry: abschneidet...