Beiträge von keule

Lenkung lösen wird nicht reichen, da du die Wanne soweit absenken mußt um unter der Ölpumpe lang zukommen.

ist natürlich blöd, wenn man in der (unbeheizten) Garage rummachen muß. :rofl2:

Tom
diese Halter sind leider für die Blechdeckel. Ich danke trotzdem für die Mühe.

aha, danke. Sieht schick aus.

Tom0303
nix gefunden, hast du die Katalogseite zur Hand?

@ Michael:
kannst du mir mal ein Bild machen, ohne Ventil, nur das Loch am Deckel?
Tom0303:
danke, muß ich gleich schauen

Ja, ich habe keine Kabelhalter. Wo bekomme ich die her?
Zudem würde ich sagen, wenn ich das Loch erweitere, stößt das Ventil dann unten an das Blech an, welches von innen gegengeschraubt wird.

Tach allerseits
ich habe mal ne Frage an die Leute, die auf´m Köln-V6 Aludeckel fahren:
Gibts ähnlich wie bei den Blechdeckel Halteklipse für die Zündkabel, wenn ja wo? Hat da jemand was für mich?
Und : wie funzt das mit der Motorbelüftung. Der Anschluß am Aludeckel ist ja anders geformt und dünner. Beim Blechdeckel ist ein Ventil drin. Fällt das hier weg, da auch der Anschluß selber dünner ist? Weil unterm Deckel ist ja noch ein Blech geschraubt, allerdings ist der Abstand auch zu gering, um das orig Ventil hier einpassen zukönnen.
Antworten in Wort und Bild wären geil. Danke.

habe ich mir auch aus Versehen angeschaut. Was der für Nonsens labert, meine Fres...
Weil der Ventildeckel blau war, erkennt man, dass der Capri vom Mustang abstammt, nur son Zeug.
Dann die Blattfederteile- sah ja aus wie H, am besten aber fand ich die Felgen: habs mir mehrfach angeschaut, waren 6x13, die Reifen wurden von den Stahlus übernommen. Bei dem Preis, den sie einblendeten, fiel mir das Kinn runter: 530,-€. Hoffentlich suchen die nochmal, dann verkaufe ich meine 6J auch

wie du eingangs oben schreibst: Motomobil.

hm, ob man zur Schwangersschaft gratuliert? Naja, wenigstens insofern, dass die Mühe nicht vergeblich war. :rofl2:

Allerdings kann man eines tun: Alles Gute wünschen, und das mache ich hiermit: ALLES GUTE und VIEL GLÜCK !

nun, ich glaube die Vergaser wurden eher daher geändert, um die Einstellmöglichkeiten zu verbessern und demzufolge auch die Umweltverträglichkeit.

zu finden unter Zubehör Inneraum- Sicherheit, oder einfach hier

ja, den 32x20 x7 habe ich auch liegen- daher die Idee mit dem Aufdrehen. Was meinst du mit Buchse? Ne Art Metallring anfertigen, ca 32 außen und 30 innen? Wird aber vermutl Probleme mit der Dichtheit geben. Erklär doch mal bitte.

also ich hatte über 1 Jahr gar kein Kabel vom Anlasser zur Zündspule, sprich keine Überbrückung. Probleme hatte ich aber nur beim Warmstart. Vllt hat sich der Verteiler wirklich bissel gedreht?

bei mir selber wars nur ne Mischung. 108er Block mit 114er köpfen und ASB+ 108er Vergaser. Probleme hatte ich nie, Spritverbrauch unter 10/100. Wobei ich auch die kürzerer Achse aus´m 2,0er fahre.

das ist was andreas. Muß ich schauen.

Tante Edit: Vater hat mit Digitallehre gemessen: 30,8x20x4,5. Auf dem Simmering selber steht keine Größe drauf. Der Duchmesser der Lenkspindel ist 20,68. Das Außenstück liegt beim Dreher, der wollte sich´s mal anschauen. Die Stärke 4,5 , weil da noch ne Stahlscheibe drunterliegt, um den Druck bissel abzufangen.
Vllt hilfts.

den Simmering gibts nicht mehr. Möglichkeit: nä größeren nehmen, und das Gehäuse nachdrehen lassen.

hast du denn ne Werkstatt in deiner Nähe, die auch noch nach alten Autos schaut?

siehste, wieder nem kleinem Jungen sein Lachen zurückgebracht
Nee, ist schon unheimlich, was einen da manchmal für ein Grinsen beschleicht, oder?

Hm, die Lager sind aus Bronze. Ich denke, dass ist härter als die NW.