Beiträge von keule

Quatsch, war nicht draußen, habe Saisonkennzeichen

wenn du bei göffnetem Thermostat den Kühlerdeckel aufmachst, kommt dir aber das Wasser schon entgegen. Dehnt sich aus bei Wärme...
Helfen tut da nur langsames Füllen, da durch die Einfüllöffnung auch die Luft entweichen muß.
Wennn der Motor kalt ist, und das Wasser steht nicht bis OK, dann wieder auffüllen und den Ausgleichsbehälter nicht vergessen.

muß ja nicht immer High Budget sein, wenn man nen Motor laufen lassen will....

bitte nicht immer mit der KEULE drohen. Danke.

kontrolliere erst noch mal den Wasserstand. Du wirst so beim 1. und 2. mal nicht alle Luft rausbekommen.Je nachdem, wie alt dein voriger Kühler war, war dieser auch schon zugesetzt. Also würde ich das mit der veränderten Tempstellung noch nicht soo tragisch sehen. Zudem kann die Anzeige auch am Fühler liegen. Klar gings vorher mit dem Fühler, wollte nur drauf hinweisen.
Mit den 105° ists so: dein Kühlerdeckel, wenn in Ordnung, macht bei 100°C auf und entläßt das Wasser in den Ausgleichsbehälter. Wenn der Motor kalt wird, entsteht ein Unterdruck und er saugt sich das Wasser wieder zurück. Ist dein Deckel i.A. funktioniert das nicht, und du holst dir wieder Luft ins System.
Wie gesagt: Wenn du den Deckel öffnest, sollte bis zum Rand Wasser drin stehen, ansonsten ist noch Luft drin. Daher auch weniger Heizleistung.

nun, ich schätze, bei weniger Material hast du auch weniger Stabilität und Federkraft.
Warum willst du so was eigentlich tun? Sind deine alten Federn hinüber?

schön, dass es Leute gibt, die nicht aufgeben und andere, die helfen.
willkommen im Forum.

wirklich coole Seite.

Zitat von Capriel

gasernocken ausm 2,0, 2,3 oder 2,8er sind gleich

nein ,nicht ganz. die alten vor 79 haben die gleichenZeiten, danach sind 2,0er und 2,3er um 5° früher.

mein Lacker wörtlich: faangt mir ja nicht an mit Spachteln, das mache ich selber-da weiß ich das es hält. Dann hat er erst noch gezinnt, damit es nicht soviel wurde.
Aber ich glaube, wir kommen grad gewaltig vom Thema ab.
Wünschen wir dem Sascha, dass seine Arbeit hält!

kannst du auch. Aber ich habe auch nicht umsonst dein Zitat gekürzt....

Zitat von RS26RAOUL

Also die unter der Hand 1500 Euro Lackierungen können ja großartig nix sein wenn man bedenkt das ein vernünftiger Lackaufbau mit allem was dazu gehört vom Material schon zwischen 700- 1000 Euro kostet

bitte nicht verallgemeinern. Stimmt nämlich auch nicht immer.

Zitat von snorf

also auf den koben waren zahlen mit einem pfeil nach aussen. wie gesagt bei 5 zylinder ne 2 und einmal ne 3.

mir wurde gesagt es ist das übermaß.

nein, das sind Serienmaße. Kann man auch im WHB in den techn Daten finden.

Hallo zusammen ,
ich habe eine Frage: Um einen Bremskraftverstärker vom 2,8i Granada zu verbauen, muß ja die Kolbenstange um 5cm gekürzt werden. Wie kürzt man das Teil? Ausbauen, oder auseinanderschneiden und neu schweißen?
Wer hat sowas schon mal gemacht oder kann hilfreiche Tipps geben. Danke.

[quote='snorf','index.php?page=Thread&postID=81884#post81884']später kamen noch so lustige sachen wie z.b. bei 5 zylinder 2. und einer mit dem 3. Übermass. [quote]

Sicher, dass es Übermass war?
Es gibt auch unterschiedliche Standartmasse von 1 bis 4, wobei die entsprechende Zahl dann auf´m Kolbenboden eingeschlagen ist.

Übrigens mein 1. Capri ist mein jetziger. 2003 für 1000,-€ gekauft als 2,0 OHC. Komplett zerlegt, neu aufgebaut inkl Lack und 2 Jahre später dann zugelassen.

Zitat von Caprifischer

na ja , ein anerkannter FORD-Motoren-Papst bezeichnet den 2,8i -Motor als "Krüppelmotor , aber

muß man den kennen?

ich wollte es gestern nicht schreiben, danke. :phat:

so sieht das Radio vom 2,8i aus:

Willkommen hier im Bord.
Jetzt biste nicht mehr allein.

den Spruch habe ich als Sig in nem anderem Forum.
Aber in dem Fall hier ist der Lack neu :phat: