Beiträge von keule

Schloß für unterhalb nachrüsten. Dummerweise hast du es erst nach dem Lacken gemerkt. Es gibt auch Metalllochkreissägen in dieser Größe. Ist aber gefährlich, weil der lack sich erhitzt. Besser eine " Knacke". Hier wird ein Loch, ca 8mm; gebohrt. Dann wird mittel Knacke ein Loch in der passenden Größe wie hineingestanzt. Gibts als mechan oder hydr Variante. Hab mal ein Beispielbild .

ja, würde dann aber erstmal die Seriengummis prüfen,bevor ich neues teures Zeugs einbaue.

diesbezüglich mal auf der Homepage vom Thomas( Liebl) schauen. Da hat er auch ne Preisliste online. Allerdings biste am besten dran, wenn du ihn direkt fragen tust. Da hat er wohl genug Erfahrungen und kann dir genügend Antworten geben.

ist der Benjamincapri hier aus´m Forum. Frag doch direkt.

wie sehen denn deine Spurstangenköpfe aus?
Zum Domlager: so richtige Domlager hat der Capri nicht, sind eigentlich nur Gummis. Von den nachrüstbaren habe ich keine Erfahrungswerte.

was für ein FM-Transmitter solls denn werden? Bei mir liegt die Idee auch schon ne Weile im Kopf. Allerdings ist mir noch kein Gerät untergekommen, das geeignet erschien.

ist jetzt hinter dem Flittern glaube der falsche Smilie :phat:
Trotzdem viel Spass.

normalerweise ist da ein ausreichend großes Loch drin. Hatte bei meinen Blattfedern auch nen 1"Klotz drunter beim kauf. Da war Platz für den Herzbolzen.

sieht doch gut aus!
Ich habe bei meinem vorn 1" Federn und hinten die Mehrlagenblätter. Letztere aber neu gesprengt, also nachgebogen, damit er nicht so hängt.

Glückwunsch zu eurem Entschluß und zur Hochzeit.
Hoffentlich fahrt ihr entsprechend standesgemäß.

dann mußt ne Runde Vollgas fahren und schon kannst auch billig tanken. Das isses doch wert-oder?

Schenker habe ich angerufen. Die tun nicht für privat.
Vermutl bekommt eine Sped aus meiner Nähe den "Zuschlag". Die sprechen per Tel alles mit dem Abholer ab und melden sich wegen der Zustellung bei mir.

und ich habe V6 mit Servo und alle 6 Schrauben. Liegt aber daran, dass meine Karosse vom R4 ist. Da waren nur in den hinteren 4 Bohrungen Hülsen drin. Vorne habe ich jeweils angefertigt und zur Sicherheit in der Mitte beim Motorträger noch durchgebohrt. Angedeutet waren sie ja schon.

hm, das mit dem Stinken habe ich immer auf´n Kat geschoben. Ich pers tanke meinen im September randvoll und fahre ihn im Juni bzw paar Tage eher aus der Garage. Anspringen tut er aber ohne Probs.
Additive habe ich nichts drin.

das ist das Problem. Der Motor ist komplett mit Lima und Schwungrad. Vergaser fehlt. Palette wiegt sicher auch noch mal 5kg. Und schon bei 151 kg werden dann aus 84,-€ schnell 110,-€.
Motor selber wird auf Palette in Stretchfolie eingewickelt, weil trocken...

2,6er Köpfe habe ich nicht da. Hatte eher angenommen, dass die mit 2,3er 1ß08PSer ident sind.Naja, mal abwarten, wie sichs entwickelt...

hm, ich hatte gedacht, ich war bei Tipps und Tricks und nicht in der Laberecke...

heißt also, dass die Pleuel vom 2,6er kürzer sind. Sonst würden die Kolben den ZK ja hochdrücken, und der 2,8er ja gleich nen 8,5mm größeren Hub gegenüber 2,3.
Mir gehts jetzt darum: Benötigt man zum Umbau auf 2,6 auch den Block oder " nur" die KW mit Kolben und Pleuel.
Was ich vorhab: nix eigentlich, aber bissel Langeweile.

Hi,

eine Frage zum 2,6er V6 Motor:

wodurch wird beim 2,6er der um ca 6mm größere Hub gegenüber dem 2,3er Motor realisiert. Ist die Kurbelwelle anders (höher)gekröpft und der Block "länger",

oder ist die Kurbelwelle höher gekröpft und die Pleuel kürzer. Somit wären die Blöcke vom 2,3er und 2,6er gleich. Zumind ist die Bohrung ja die gleiche.

Danke.

bei Iloxx liegt die Grenze bei 150kg. Bleibe ich drunter(inkl Palette) kostets wohl 84,-. Bin ich drüber wollen sie 110,-.