Beiträge von keule

klappt.
ist auch grad "los wochos" bei einem bekannten Schnellrestaurant.

Zitat von Cosworth

Na wunderbar, solche günstigen Reparaturen sind doch immer noch die Besten

ja, aber nur solange, wie der abgebrochene Teil nicht im Zylinder liegt.

och, ich hab auf Treffen schon 175er auf ner 7er oder gar 7,5er gesehen. :golly:

google ist dein Freund...

Meinst du jetzt die Getriebetraverse am Kardantunnel? Ist m.M. metrisch. Ein Gewinde war bei mir hin, ich habe auf die gleiche Schraube ne Mutter von oben her draufgeschraubt. Ohne würgen. Kann aber auch sein, dass die nicht mehr orig war.

die Mutter muß größer sein, da man auch noch bissel Platz fürs Schweißmaterial braucht, für die Naht.

Würde ich denken...

nimm die Tieferlegung wieder raus.

Nee, im Ernst:ich habe meine Blattfedern nachsprengen lassen. Also in einer Federschmiede werden die warm, bzw heiß gemacht und nachgebogen. Geht aber auch nur bis zu gewissen Grad.

erkennst du an der Brücke, der Wasserstutzen ist anders. Zudem steht unter YY die ehem Fahrgestellnummer. Da dein Motor vermutl ein AT-Motor ist(weil nur YY), kannste dann die evtl mit zu Hilfe nehmen. Die beiden letzten Buchstaben sind entscheidend. Stell die mal rein, oder mach ein Bild von der ASB.

Motor soll im Auto bleiben?

so,
birdofprey
ja, steht unten auf Seite 232.
luggi
lt dieser Daten ist die Verdichtung auch 9,0:1, wie auch der 108er
Flodder
stimmt. Lt Daten steht bei Motorcode "ohne"

Vielen Dank!

Nimm mal den Luftfilter runter, da kannst auf die Spritzrohre der Beschleunigerpumpe gucken. Jetzt mal per Hand (Motor aus) Gasgeben. Da mußt du aus beiden Röhrchen Sprit spritzen sehen- vorraus gesetzt, die Schwimmerkammer ist voll. :phat:

hab die Daten schon hier, Danke. Könntest du mir bitte die Seite 233 oben nochmal erklären? Da gehts erst bei Höchtes Drehmoment los, aber ich kann den Motor jeweils nicht erkennen.

liest sich so, als ob er kurz nach´m Anspringen kein oder nur verzögert Gas annimmt. Also Gasgeben, kurz passiert nichts und dann hoch die Drehzahl?

Schätze kurzer Spritmangel.

"In den Forum ist das super einfach mit den Fotos "

vergiß es, das dauert ewig, bis sich da was tut. Webspace selber holen, verlinken und fertsch.

aber so richtig Technische Daten hat hier wohl niemand?

Bin beim blättern in der Drive drübergestolpert

den 1er Capri gabs ja mit 2,3er Motor mit 108PS und als 2300GT mit 125 Pferden. Worin lag der Unterschied? :thinking: Also nicht in 17PS, sondern wie wurde diese Leistung erreicht?

Weiß da jemand was genaues?

´n Abend allerseits. :vain:

Folgende Frage: woran erkennt man äußerlich ! also ohne Einbau, um welche NW es sich handelt, also ob 2,0 oder 2,3 oder 2,8er Vergaser oder I-Welle. Es gibt bei orig Wellen eine Farbkennzeichung. Leider in meinem Fall nicht wirklich hilfreich. Ab Mai 79`gabs ja auch ne Änderung der Steuerzeiten beim 2,0er und 2,3er. Das wird durch die Farbmarkierung nicht deutlich.

Was ich festgestellt habe: zw dem 1. Lager und dem Nocken zum Spritpumpenantrieb sind versch "Pickel" oder wie der Friese sagt: "Nubsies" eingegossen. Kann damit jemand was anfangen? Habe mal ein Bild gemacht, um eurer Vorstellungskraft zu helfen.

Danke

kannst du. Zum Thema Baudatum: Geh zum Ölfilter und lies. Da drüber steht das Gussdatum. Für meine Welle hätte ich übrigens gern 220,- inkl Federn.

ganz einfach: zuhause los mit schon paar km runter. Dann am Sonntag in Vlotho noch schnell getankt, weil zurück komme ich nicht komplett. Dann daheim den Preis gesehen und gleich wieder aufgefüllt. Verbrauch hinzu 11,2; zurück 10,1. Das Ganze mit Mondeo V6. Mit´nem 1600er OHC muß man da schon üben, um die Richtung zukommen. :]

ja dann nimm doch die von Motomobil. Oder du nimmst ne gute gebrauchte sportliche (ca150km) V6T2 inkl Federn. Habe ich da.