Beiträge von keule

der wird wohl saufen wien Loch. Der 2,3er hat 35er Drosselklappe. Zudem achen ja die Klappen vom V6 synchron auf, beim OHC glaube eher "hintereinander"(daher vermutl der Begriff Registervergaser). Erfahrungen mit so der "Art" von Tuning könnte der Thomas Liebl haben. Ruf doch mal an.

Ja und auch nein.
Grundsätzlich passt die vom 2,8er nicht, weil größer. Die anderen passen, sofern vorhanden. Der alte 2,3er mit 108PS hat z.B. keine. Erkennst du daran, dass du bei abgestelltem Motor den Lüfterflügel drehen kannst. Allerdings wirst du auch noch ein Halteeisen brauchen, um die Wapu zu arretieren. Nur mit nem Schlag wirste die wohl nicht runterbekommen.

ich wollte grad schreiben, dass mir der Name und die HP irgendwie bekannt vorkommen

das mit dem Lack vom Motor ist nun nicht so tragisch. Und im Nachbarort bei mir fährt ein 2er Capri mit H-Kennzeichen und eingetragenem 2,0er OHC aus nem Sierra. Also ist ne Eintrgung durchaus möglich. Und schon sind wir wieder bei H und denTÜV-Onkels.

na hoffentlich liegts am Capri

gratuliere.
Bleibt nur zu hoffen, dass das Wetter noch ne Weile so anhält.

scheint ein neues Modell zu sein; Bj 06
Wenn ich dran denke, schau ich morgen nach, aber schätze, bis dahin hat schon einer geantwortet.

Metallmutter und ankörnen, so ähnlich, wie z.B. die Mutter am Domlager.

wenn ich ihn perfekt haben wollte, müßte er nach der Lackierung in nem Glashaus stehen. Aber dann sieht ihn ja keiner
Ich fahre ihn gern, aber nicht unbedingt bei jedem Wetter, liegt daran, dass ich weiß, wieviel Zeit Mühe und Geld es gekostet hat, dass er so aussieht wie er jetzt ist. Das sich nach 5 Jahren Spuren finden, ist normal, aber das ist es mir wert.

Zitat von Enzo

...klingt interessant! (Weil nicht so weit und schön am Wasser...

675km

Junge Junge, dein Kumpel muß aber ´n ziemlich großen Stein im Brett hahmm. :golly:

ins 5gang gehört das hier rein:

klappt.
ist auch grad "los wochos" bei einem bekannten Schnellrestaurant.

Zitat von Cosworth

Na wunderbar, solche günstigen Reparaturen sind doch immer noch die Besten

ja, aber nur solange, wie der abgebrochene Teil nicht im Zylinder liegt.

och, ich hab auf Treffen schon 175er auf ner 7er oder gar 7,5er gesehen. :golly:

google ist dein Freund...

Meinst du jetzt die Getriebetraverse am Kardantunnel? Ist m.M. metrisch. Ein Gewinde war bei mir hin, ich habe auf die gleiche Schraube ne Mutter von oben her draufgeschraubt. Ohne würgen. Kann aber auch sein, dass die nicht mehr orig war.

die Mutter muß größer sein, da man auch noch bissel Platz fürs Schweißmaterial braucht, für die Naht.

Würde ich denken...

nimm die Tieferlegung wieder raus.

Nee, im Ernst:ich habe meine Blattfedern nachsprengen lassen. Also in einer Federschmiede werden die warm, bzw heiß gemacht und nachgebogen. Geht aber auch nur bis zu gewissen Grad.

erkennst du an der Brücke, der Wasserstutzen ist anders. Zudem steht unter YY die ehem Fahrgestellnummer. Da dein Motor vermutl ein AT-Motor ist(weil nur YY), kannste dann die evtl mit zu Hilfe nehmen. Die beiden letzten Buchstaben sind entscheidend. Stell die mal rein, oder mach ein Bild von der ASB.