Beiträge von keule

Motor soll im Auto bleiben?

so,
birdofprey
ja, steht unten auf Seite 232.
luggi
lt dieser Daten ist die Verdichtung auch 9,0:1, wie auch der 108er
Flodder
stimmt. Lt Daten steht bei Motorcode "ohne"

Vielen Dank!

Nimm mal den Luftfilter runter, da kannst auf die Spritzrohre der Beschleunigerpumpe gucken. Jetzt mal per Hand (Motor aus) Gasgeben. Da mußt du aus beiden Röhrchen Sprit spritzen sehen- vorraus gesetzt, die Schwimmerkammer ist voll. :phat:

hab die Daten schon hier, Danke. Könntest du mir bitte die Seite 233 oben nochmal erklären? Da gehts erst bei Höchtes Drehmoment los, aber ich kann den Motor jeweils nicht erkennen.

liest sich so, als ob er kurz nach´m Anspringen kein oder nur verzögert Gas annimmt. Also Gasgeben, kurz passiert nichts und dann hoch die Drehzahl?

Schätze kurzer Spritmangel.

"In den Forum ist das super einfach mit den Fotos "

vergiß es, das dauert ewig, bis sich da was tut. Webspace selber holen, verlinken und fertsch.

aber so richtig Technische Daten hat hier wohl niemand?

Bin beim blättern in der Drive drübergestolpert

den 1er Capri gabs ja mit 2,3er Motor mit 108PS und als 2300GT mit 125 Pferden. Worin lag der Unterschied? :thinking: Also nicht in 17PS, sondern wie wurde diese Leistung erreicht?

Weiß da jemand was genaues?

´n Abend allerseits. :vain:

Folgende Frage: woran erkennt man äußerlich ! also ohne Einbau, um welche NW es sich handelt, also ob 2,0 oder 2,3 oder 2,8er Vergaser oder I-Welle. Es gibt bei orig Wellen eine Farbkennzeichung. Leider in meinem Fall nicht wirklich hilfreich. Ab Mai 79`gabs ja auch ne Änderung der Steuerzeiten beim 2,0er und 2,3er. Das wird durch die Farbmarkierung nicht deutlich.

Was ich festgestellt habe: zw dem 1. Lager und dem Nocken zum Spritpumpenantrieb sind versch "Pickel" oder wie der Friese sagt: "Nubsies" eingegossen. Kann damit jemand was anfangen? Habe mal ein Bild gemacht, um eurer Vorstellungskraft zu helfen.

Danke

kannst du. Zum Thema Baudatum: Geh zum Ölfilter und lies. Da drüber steht das Gussdatum. Für meine Welle hätte ich übrigens gern 220,- inkl Federn.

ganz einfach: zuhause los mit schon paar km runter. Dann am Sonntag in Vlotho noch schnell getankt, weil zurück komme ich nicht komplett. Dann daheim den Preis gesehen und gleich wieder aufgefüllt. Verbrauch hinzu 11,2; zurück 10,1. Das Ganze mit Mondeo V6. Mit´nem 1600er OHC muß man da schon üben, um die Richtung zukommen. :]

ja dann nimm doch die von Motomobil. Oder du nimmst ne gute gebrauchte sportliche (ca150km) V6T2 inkl Federn. Habe ich da.

bin auch wieder daheim. 340km in knapp 3h mit 2x Tanken und einer P-Pause. Bei dem Wetter macht das Cruisen Spass. :vain:

Vielen Dank meinerseits auch nochmal an die Einladung, die Gastfreundschaft und das Frühstück. Beweisfotos überlass ich diesmal anderen (nicht wahr, Bernd ) .

und wenn sich die Katie paar gebrauchte Kugelköpfe aus nem Fiesta oder Escort holt? Passen die nicht?(Nicht dass du mich wieder verfluchst)

aha, wieder was gelernt.

Ich habe nämlich hier im Schrank noch glaub 2 (neue?) Verteiler liegen, 4Zylinder. Kann die nur nicht zu ordnen. Ich werde mal n Bild machen und einstellen, evtl weiß einer was das für Teile sind.

ist das jetzt mit der kontaktlosen Zündanlage,die ja noch die "Zündbox" benötigt gleichzusetzen?

ah, dann hat die Katie ne andere Dämpferaufnahme

so wird er wieder ein " originaler"

meine waren billiger aber sonst genauso. Habe damals (in nem anderen) Ebayshop auch gestöbert, und die haben die gleichen Dämpfer zu verschiedenen Preisen.

der S hatte aufkleber
Blattfederaufnahme mal in UK gucken, auch die Forensuche hilft unter Umständen
Schweller muß man auch mal von innen sehen, also Matte raus/hochheben
sitze sind so nicht original. Der S hatte serienmäßig Recaros mit dem gleichem Muster wie deine Rückbank, wahlweise schwarz weiß oder schwarz mit roten Streifen.
Zum letzen Punkt: kommt auf den Preis an., deine Möglichkeiten und dein Geschick und Wille.