Beiträge von keule

:aplaus:

ab 9/82 gabs die großen Lager mit 43,9mm , vorher 41,9mm .Die Farben sagen nur was aus über die Verbauung (2,0V6 oder 2,3er oder 2,8er Vergaser oder I). Gib in der Suche mal Nockenwelle ein.

so, noch 3 Wochen bis Saisonbeginn und bei mir siehts so aus:

es geht nicht so voran, wie ich das gern hätte. Wollten gestern die neue (Sport)Nocke einbauen- die passt nicht. Ich könnt :kotz:
Habe ja den 2,3er mit 108PS, gebaut bis 79. Ab 9/82 wurden erst die Lager der Nockenwelle geändert. Was ich nicht wußte: Mein Motor ist ein AT-Motor gewesen, und die haben damals nen neuen Block genommen. Gußdatum von 85, also mit großem Lager.
Ich hoffe mal, dass die mir jetzt kulanterweise die neue Sportnocke zurücknehmen und eine mit großem Lager schicken. Mehrkosten zu meinen Lasten. Wenn nicht, werde ich sie hier anbieten, bzw auf Treffen .
Was ich noch nicht weiß: wie ist die Lieferzeit? :kopfschlag:

Regenwasser, weicher Schwamm und Autoshampoo zum Waschen. Danach mit Fensterleder trocknen.
Für die Sitze und das Kunstleder Rasierschaum-Nein, ich habe keine Haare auf den Kopfstützen
Der Himmel wurde vorm Einbau ins Wasser gelegt und mit Backpulver geschrubbt.

wenn die Backen neu sind: sinds die richtigen? Gibt ja wohl verschiedene Größen, evtl auch untersch. Breiten?
Hast du die alten noch? Wenn ja, probier die mal. :nixweiss:

Rücklauf dran bauen, zur Not Tankgeber wechseln.

du brauchst was, damit die die Ventile nicht inn Brennraum fallen, und was zum Ventilfedern drücken, damit die Keile rausgehen.

ja, schöne Sch alles, aber evtl kannst dich ja am WE um deine Frau kümmern. Zudem ist Muttertag...

wenns ein richtiger AT-Motor ist, warte noch bissel und fahr erstmal. Wenns aber nur ein anderer gebrauchter ist, könnten die Schaftdichtungen sein. Quäl mal die Suche, das Thema, grad wegen Werkzeug, schwirrt hier irgendwo rum.

weiß gar nicht, wie oft ich schon abgestimmt habe....

ne Bastelbude?

Prüf doch andersrum:
Hänge die Batterie, wenn sie nach dem 2 Starten nicht mehr will in ein anderes Auto. Wenn der Anlasser jetzt geht, ist die Batterie in Ordnung.
Dann wirds wohl am Starter liegen.

richtig erkannt, wird ne V6T1.

Ich habe mir ja vor einiger Zeit einen neuen Kettenzug gekauft. Heute habe ich ihn einfach mal ausprobiert. Und was soll ich sagen? Geht ganz gut, aber nicht perfekt. Das Teil hakt etwas beim Ablassen.
Bilders habe ich hier.

wenn das was du so gesagt/überprüft hast in Ordnung ist, würde ich auf Zündverteiler tippen. Möglich, dass der Kondensator drin ne Macke hat.
Wenn er ausgeht, starte mal und schau, ob ein Funke kommt. Muß ja nicht erwähnen, dass man sowas zu zweit macht und aufpasst, wo man anfasst.

mach weiter. Ich habe vor 2 Jahren selber son Problem gehabt. Mehrmals entlüftet, immer ne weiche Bremse. Irgendwann kam nochmal ne kleine Luftblase, dann wars gut.

Zitat

Original von Bikelive
Und Wer weis wo der unterschied zwichen dem 2,3er mit 114ps und 108ps liegt Danke!

ich z.B.

75%, habe grade meine 2 Stimme abgegeben.
Bei Opel sieht im Moment sehr traurig aus, heute sah ich nen Mantafahrer, der hatte den Fuchsschwanz auf Halbmast.

das wirst am besten mit Vadder ausmachen. Können ja das ja beim Treffen machen.

Damit meine ich das ausmachen, nicht das Einstellen selber.

genauso. Geber ausbauen, richtig reinigen und dann "zurechtbiegen" . Wenn ich vollgetankt habe, geht dann auch die Nadel bis hoch. Und wenn ich bei halbvoll tanken fahre, passen 30Liter rein.