Beiträge von keule

man kommt an alle Schrauben ran, auch mit Getriebe. Als ich meinen auf Servo umbaute, mußte ichs testen. Alles fertig, nur noch die Riemenscheibe wechseln. Beim draufschieben der neuen fiel der Halbmond runter in die Ölwanne...

gibts sowas noch in der Berufsschule: Vergaser?

Anfänger mag sein- Aber die Grundlage ist mal geil. :daumen:

Saut denn die Dichtung? Was hast du für ne Wanne drunter? Blech ist klar, aber da gabs 2 Ausführungen. Eine mit nem Metallstreifen drunter, die andere ohne. Von daher gabs auch 2 versch. Dichtungen.
Zum Abnehmen der Ölwanne solltest du den Motor an nen Haken hängen, die VA muß nämlich weg.

glaube ich nicht. dein Sprit gelangt von der Pumpe in den Vergaser, nicht direkt in die Zylinder. Da würde ich eher auf Zündsache tippen, Kerzen oder Stecker oder Kabel. Hast du evtl schon mal alles aber einzeln getauscht?
Im Übrigen: wenn du den Flansch dazwischenbaust, läuft deine Spritpumpe wirklich nicht mehr.

nicht schlecht. Aber ich glaube, das mit dem Verschenken hätte ich nicht geschafft. :daumen:

also ich habe mal gehört, dass ab einem bestimmten Alter Nüsse und Rohr keine allzugroße Rolle mehr spielen.
Aber Hauptsache, alles ist gesund :prost:

die Platte soll wohl bissel Wärme ableiten/abhalten. Und damit die Spritpumpe auch weiterhin betätigt wird, wurden die Stößellängen geändert.

sicher geht die noch. Eingestellter Sender: MDR Sachsen, der Heimatsender :sonne:

so, heute mal aufgeräumt und paar Bilder gemacht. So siehts aus:

schade, dass dein Rohr nicht groß genug ist.

ich glaub nicht, dass der noch gut ist.

Jürgen, ich habe ne AT-Maschine
Wer weiß, was da wieder los war. :nixweiss:

nicht wirklich. Der Köln V6 hat den Ölfilter hinten rechts. Das Baudatum steht vorn links über der Spritpumpe. Da steht einmal der motorcode(YY für 2,3) und darunter die FGSTNR, in deinem Fall *BP60603*.

Beispiel:

wo du aufpassen mußt, sind die Kopfdichtungen. Da gibts links und rechts.

Bucht
evtl hilft es.

die Übersetzungen des 5. Ganges sind verschieden bei 2,3 und 2,8. Google mal nach "Willis Werkstatt", da steht einiges. Ansonsten kannst du nur "Auszählen", also an der Eingangswelle drehen und hinten am Ausgang (am besten ein Stück vom Kardan rein) zählen. :nixweiss:

dann mußt du das auch gleich so schreiben. Sonst ließt sich das nämlich so, als wenn du nur durch Nocke die 171,1 PS geholt hast. Daher ist die Frage vom Friesen mehr als berechtigt. :director:
Übrigens wär er mit roter Farbe besser gegangen.

Warum überholst du den 82er nicht einfach?

ich mach mal eins, wenn ich im Hellen heim komme