Beiträge von keule

und jetzt haben wir noch Dichter und Denker unter den Caprifahrern... :aplaus:

Zündspule sollte ihren Dienst tun. Hast du die richtige Reihenfolge am Zündverteiler? Wenn du was vertauscht hast, kommt ein Funke an der Kerze, nur zum falschen Zeitpunkt.

sind Brüder
mit Fred mein ich Thread. Da ich bei letzterem immer überlegen muß, obs richtig geschrieben ist, schreib ich halt Fred :nixweiss:

wow, bei dem Unterboden jetzt gibts nur eins: Klarlack!

steht doch im Fred drin, den Torsten aufgemacht hat. Mal Suchen!

:aplaus:

gibts sogar als Repro bei Oldcars.

:nixweiss:naja, nicht wirklich. Im Prizip lautet meine Frage: wenn ein Motor mit Dehnschrauben ausgerüstet ist, werkseitig bzw AT, ist der dann automat bleifrei? vermutl ist er es nicht, kann aber sein. :anbet:

ja, das mit dem Teillastbereich ist so eine Sache. Da müht man sich, sparsam zu fahren und braucht 10 Liter. Dann heizt man die Kiste und brauch nur 11. Da heize ich dann lieber, weiß, warum er 11 nimmt und habe noch bissel Spass.

die 11liter schafft er in der Schweiz, nicht in D

bei scharfer Nocke Ventilfedern und evtl Stößel mit wechseln.

oder induktiv gehärtet?

daher kommt ja auch meine Frage: ich habe nen AT-Motor, leider weiß ich nicht, wann der überholt wurde. Der war aber mit Torx-Schrauben. Auf den Köpfen ist keine Kennzeichnung, wegen Bleifrei. Aber die Kennzeichnung gabs ja im Werk, wer weiß, was die Firma gemacht hat, die den Motor überholte. Evtl wurde der Motor ja überholt und bekam zu diesem Zeitpunkt automat. bleifreie köpfe?

der 2,0er OHC hat glaube hinten schon die richtige Bremse. Daher kannst du auch die HA drinlassen, Übersetzung ist dann aber 3,44:1. Kardanwelle sollte auch passen. Ich habe meinen OHC vor Jahren auf 2,3er umgebaut mit 5Gangschalter, das passte. Bremsanlage vorne sollte aber umgerüstet werden. Besser sind hier noch Sättel vom großen Granni in Verb mit innenbelüfteten Scheiben. Batterifach sitzt rechts, kann also bleiben. Motorkabelbaum muß angepasst werden, der Anlasser sitzt z.B. jetzt auf der linken Seite- beim OHC rechts.

die Aluölwannen von Sierra und Scorpio mit KölnV6 passen, evtl auch die vom 2,9er-weiß ich nicht.
Ich habe als Ölkühler son Adapter drin, der unter den Ölfilter kommt und in den Wasserkreislauf mit eingebunden wird. Zum Schaden wirds wohl nicht sein.

kenn mich jetzt mit OHC nicht so aus. Du hast vergrößerte Einlassventile, Auslass ist ja 36mm Serie. Bei serienvergaser ist das wohl okay, bei 44er IDF evtl noch nen Tick schärfer.

der Auspuff sieht einfach aus (kein Sport). Da würde ich mir das Geld fürs Strahlen sparen und nen neuen kaufen.

schicke Farbe :aplaus:

Fritz, ich meine ganze Autos. Das wir im Gegenzug mit Teilen aus der CH beliefert werden, muß ja ne Ursache haben

nee, aber andersrum kann ich dir Bilder von meinem zeigen-der ist Mitternachtsblau