Beiträge von keule

  • vergaser 2.bild

    sieht aus wie ein 79TF9510CA. :D
    Links die Schraube ist die Leerlaufdüse. Ansonsten wie der Thomi schon sagt. Das ist so ne pi mal Daumen Einstellung, damit sollte er laufen. Würde dir dann aber trotzdem zu einer genauen CO-Einstellung raten.

  • Vergaser Grundeinstellung

    also wenn die Klappen nicht richtig zu gehen, reagiert er wirklich nicht. Ist wie mit den Leerlaufdüsen.
    So´ne Vergasereinstellerei ist komplizierter als man manchmal denkt. Bloß gut, dass mein alter Herr sowas mal gelernt hat. Leider kapeir ich nicht immer alles gleich, was er so von sich gibt. 8o
    Kannst du die Startautomatik nicht so weit verdrehen, bis die Klappen zu sind?

  • große bremsen

    nö, die normale Bremse mit massiven Scheiben geht bis 180 PS (2,3er May-Turbo). Allerdings würde ich zu innenbelüfteten Scheiben mit Sätteln vom Granada 2,8I, aber wirklich I, raten. Die Sättel und damit die Beläge, sind ein Stück größer. Der 2,8er Capri hat die gleichen Beläge wie dein 2,0er, nur belüftete Scheiben.
    Da zu diesem Thema aber die Meinungen sooooo weit auseinander gehen, rate ich, die >Suchfunktion< zu nutzen. Die hilft in vielen Fällen.
    Desweiteren wird es sehr gern gesehen, wenn sich neue Mitglieder unter selbiger Rubrik im OT-Bereich vorstellen ;)

    Nachtrag: du wirst doch wohl nix zu verbergen haben, wenn du als GEIST unterwegs bist? ?(

  • Vergaser Grundeinstellung

    ich habe an meinem am WE CO eingestellt. Reagierte auf einmal nicht mehr. Leerlaufdüse raus, durchgeblasen und rein: Ging wieder. Nach 5 min gleiche Spiel. Verantwortlich waren kl Übereste von oben erwähnten 0-Ringen.

  • vergaser einstellen

    mittlerer Arbeitsdruck:9,9 kp/cm²
    Verdichtungsdruck bei Anlasserdrehzahl: 10-12 kp/cm²
    mit den Zahlen kann ich nix anfangen, mach mal Bilder von allen Seiten. Schicks per Mail, oder links ins Forum ein.
    Gibt genug Leute mit Ahnung und Wissen hier. :daumen:

  • Vergaser Grundeinstellung

    Leerlaufdrehzahl stellst am Gestänge ein, wo der Gasbowdenzug rangeht. Wenn er nicht auf Gemischregulierschrauben reagiert, nimm die Leerlaufdüsen raus und blas sie mal durch.
    Sind die 0-Ringe von den Gemischreg-Schrauben noch in Ordnung?

  • vergaser einstellen

    Zitat

    Oder in der Nähe des Benzinvor/rücklauf sind kleine Buchstaben und Zahlen eingeprägt.


    ich zitier mich mal selbst.

    Ventilspiel siehe anderen Beitrag.CO lt Datenblatt 1,5+/- 0,5. Stell ihn auf 2,0.

  • vergaser einstellen

    Vergaser für 2,3er gibt mehrere. Die sind aber normalerweise gekennzeichnet. Da ist ein Blechfähnchen, da steht ne Nummer drauf,zb 81TF 9510 ASA. Oder in der Nähe des Benzinvor/rücklauf sind kleine Buchstaben und Zahlen eingeprägt. Ansonsten ich messe CO selber, mit nem CO-Meßgerät. Gibts ab und an in der Bucht, je nach Nachfrage und Zustand kann das aber auch mal 100,- und mehr kosten.
    Gib einfach mal CO-Tester oder Abgastester ein. Für deine Zwecke reicht auch ein ganz einfaches Teil.

  • das war knapp

    So, nachdem ich am letzten WE feststellen mußte, dass mein 2jähriger Kühler undicht ist, war heute Wechseln angesagt. Ging aber erst ab 17.00, da mein Chef meinte, ich müsse arbeiten X(. Ging auch relativ gut und glatt. Aber während der Probefahrt stieg mit einem Schlag die Temp an und es roch nach Kühlflüssigkeit. Beim Abbiegen auf den Seitenweg kam dann auch schon der Qualm unter der Haube vor. 8o Sofort Motor aus und Haube hoch: Aus einem mir unbekannten Grund war der obere Kühlerschlauch nicht mehr am Kühler und die ganze Suppe im Motorraum ;(.
    Schei... Handy raus, zu hause angerufen und Mutter kam mit ner Gießkanne. Ich war direkt neben einer Baustelle liegengeblieben und da stand ein Wasserwagen. Schlauch dran, Wasser drauf und wieder zurück. Daheim erstmal den Motorraum und die Haube mit´m Schlauch abgewaschen und und getrocknet. :kotz:
    Wird wohl der Sonntag mit Putzen draufgehen. Naja, wenigstens ist der Motor noch ganz. :anbet: