Beiträge von keule

wenns Fähnchen nicht dran ist, vielleicht ist die Nummer eingeschlagen. Neben Benzinanschluß steht die normalerweise.

sehr geil, muß ich sagen. Dann noch viel Glück, auch bei der Suche nach nem Spiegel!

da gibts mind 3 versch Vergasertypen, wenn nicht noch mehr. ab 79, als die 2,3er von 108 auf 114PS "getunt" wurden, wurde z. B. auch der Vergaser geändert. Aufföllig dabei die elektr beheizte Kaltstarteinrichtung. Vorher war sie im Wasserkreislauf. Funzen tut beides, man kann auch tauschen.
Wenn du Probs haben solltest, dann poste mal die Nummer, zB 79TF9110 CA oder so. Da kann ich die zumind sagen, was für Düsen rein sollten.

Und, läuft er?

dein Profil sagt 347km, bissel weit. Ich frag mal mein väterlichen Mech.

kontollier auch mal deinen Zündverteiler. Ist die Welle noch leichtgängig, wieviel Spiel hat sie? Sind die Fliehgewichte noch i.O., reagieren sie leicht. Ist die Unterdruckdose noch dicht? Sind alles so Kleinigkeiten, Ventilspiel ist sicher schon geprüft.

also m.W. nach liegt der Unterschied in der Nocke. Wenn man sich jetzt aber mal die Steuerzeiten der Nocke anschaut: die vom 2,8i ist schärfer, fast ident. mit der Sportnockenwelle V6T2 von Kentcams. Normalerweise sollte dein 2,8er also mit der Welle vom i etwas mehr Leistung haben. Die Steuerzeiten vom 2,3er Vergaser und 2,8er Vergaser sind gleich, auch der Nockenhub usw. Lies aber ruhig auch mal hier weiter.
Ich habe übern Winter nen 2,3er Motor zusammengebaut, aber leider war grad keine Nocke vom 2,8i da.

poste doch mal die eingeschlagene Nummer , steht neben Benzinvorlauf/-Rücklauf.

das mit dem AA in der unteren Reihe: da stehen dann sicher noch paar Zahlen dahinter. Das ist ein Teil der Fahrgestellnummer vom Auto wo er eingebaut war. Wenn du oben nur PY stehen hast, könnte es auch ein AT Motor sein. Interessant wäre das bei dir schon zu wissen, ob es ein orig Vergasermotor oder ein auf Vergaser umgebauter Einspritzer ist. Unterschied liegt ja in der Nocke. Wobei eigentlich das "Y" für den Vergaser steht. Das "AA" in der 2. Reihe heißt dann Baumonat März 1980, falls es ein orig. Motor ist.

naja, so ein Caprihomeshirt habe ich. aber ob das reicht um ein Bier zubekommen? :prost:

schau doch mal in der Suche. Ich glaube mich erinnern zu können, irgendwo was von Steelpannel oder so gelesen zu haben. Evtl auch mal den Beitrag von NG1GO lesen.

anderer Tank wegen der Spritpumpe, HA anders übersetzt. Was genau willst du wissen oder schwebt dir vor?

willkommen im Forum. Und: wenn du die zeit hast, dann besorg dir die Teile die brauchst. Ist zwar am Anfang ne finazielle Herrausforderung, aber schlag zu, solange noch Teile verfügbar sind. Das Restaurieren kannst du dann in aller Ruhe machen. zumal es manchmal dann kleine Dinge sind, die man nicht gleich bedenkt aber die du brauchst. Und wenn es irgendwelche Klipse oder ähnliches sind. Also: Machen.

@ Diethardt
mit Freundin und Vater und Mutter. Wir fahren sogar mit beiden Capris. Habe mich mit Vaddern schon verständigt, die Reisegeschwindigkeit von 120km/h etwas anzuheben.

kurze Frage:
gibts eigentlich irgendwie ne Anmeldebestätigung in Form ner Mail oder so? Mein Geld sollte schon da sein.

oh, hat auch grade gedacht, hier gibts wieder kaputtes Blech. Mit dem Firestone hast aber Recht: Ich habe vermutl einen zerfahren und es gibt ihn nicht mehr

danke sehr.

323,01

die Bauart ist identisch, das mag sein. Aber ich habe selber mal nen anderen Deckel probiert, der hat eben schon vor 100°C geöffnet. Und wie gesagt, die 2. Dichtung muß sein. Oldcars z.B. bietet welche an, die sehen genauso aus, haben aber nur eine Dichtung.

edit: die Suche ergab folgende Nummer: Motorcraft ERS31 Teilenummer: 6127831.
Das ist die Nummer von Birdy, da sollte dann beim FFh ein Deckel vom Fiesta drinstehen.

in der Manschette hat sich kein Öl zu befinden, wenn doch ist die Lenkung undicht. Beim Zusammenbau bissel Fett an die Zahnstange und gut.

also steht das "R" für Radioentstört, und wenn ich die AG32 fahre, knattert das Radio?