Beiträge von keule

2,3er V6, seit 3 Jahren die BigBore von Wade drunter. Klang ist nicht zu laut, aber du darfst nicht 120 fahren. Drunter oder schneller ists okay. Die Ashley ist wesentlich lauter, habe ich persönlich gehört. Meine Anlage hat auch bis auf eine Stelle sehr gut gepasst. Aber auf der gesamten Anlage ist nicht eine Kennzeichnung, also rede vorher mit nem TÜVer wegen Eintragen.

gut, kann mir jemand also ne Briefkopie vom 3er scannen und mailen?
Danke.

Hi, ein Bekannter hat seinen 76er von 1,6 auf 2,0 OHC umgebaut. der Wagen soll dieses Jahr nun wieder zugelassen werden. Er hätte gern für den TÜV-Mann ein paar Unterlagen, dass es eben den 2,0er auch im Capri gab. Hat jemand hier mal ne Briefkopie, am besten vom Capri 2 ? 3er wird sicherlich auch gehen, aber 2er wär besser.
Danke

ist ja nicht direkt, wir müssens erst übersetzen.

wenn der Lüfter groß genug ist nicht. Mein E-lüfter schaltet bei 98° ein und bei 92° wieder aus. Das an einem warmen Tag im Standgas. Im Fahrbetrieb brauch man den Lüfter nicht, bzw. sollte man ihn nicht brauchen.

wenn ich das vom Herrn Mattes persönlich schriftlich bekomme, bin ich auch erstmal zufrieden. :daumen:

ich wäre, glaube ich, etwas stolz, wenn mein Capri in der Drive wäre. Dann hätte ich gleich Gelegenheit, mich namentlich bei all denen zu bedanken, die mir beim Aufbau und der Teilebeschaffe geholfen haben. :daumen:

die hohe Anzeige kann aber auch am Tempfühler liegen. Wichtiger ist doch, dass er nicht kocht. Ich kann´s bei mir relativ gut bestimmen, weil ich E-Lüfter mit Thermoschalter habe. Da weiß ich wann der Lüfter zugeht und dann darf die Temp. nicht mehr steigen.

CSC anlagen werden m. W. nach noch von der Fa Stoffler Autotechnik angeboten. Die Preise sind aber die andere Seite, kann auch sein, dass es mittlerweile auf Nachfrage nur geht. Hier der Link

und guggn, das auch die Zündspule nochmal 12 Volt vom Anlasser bekommt beim Starten. Wirkt Wunder, hätte ich damals selber nicht geglaubt.

wenn ich noch ne Traverse liegen habe, kann ich nachschauen. Ansonsten komme ich nicht unters Auto momentan.

ich denke mal, dass ab Werk alle grau lackiert waren.

ich hätte max noch ein Satz Einblattfedern vom 3er Capri.

also ich kann bei meiner Werkstatt in 06667 Weißenfels nicht klagen. :daumen: Liegt evtl daran, dass der Meister selber einen Capri fährt und auch noch mein Vater ist.

muß ich meinen Vater fragen, aber der ist bis Sonntag im Urlaub. Der hatte mir auch nen neuen besorgt.

und ich habe noch sone Kölnachse, mit Übersetzung 3,22:1 .

deswegen liegt bei mir eins rum, wo nur noch 2 Nasen dran sind. Da kann ich vorher immer nochmal gucken.

am Schwierigsten ist die Griffschale vom Türöffner, weil die Haltenasen gern wegbrechen. Da muß man (theoretisch) drandrücken an die Tür und dann nach vorne schieben. Welche Fensterkurbel hast du dran, schwarz oder verchromt? Bei den schwarzen den Deckel in der Mitte raushebeln, da drunter ist die Schraube. Bei den verchromten mußt die schwarze Plasteeeinlage raus in der Mitte vorsichtig anheben und dann rausziehen.

das Dumme an den ganzen Versicherungen ist nur: mein Capri ist erst 24 Jahre und hat weder 07er noch H-Kennzeichen.

und weil Ford den Transit bei den Türken baut, kaufen wir keinen mehr? Dies ist eine endlose Sache, da würde man überall was finden.