Beiträge von keule

kurze Bitte: Werner kannst du mir mal ein Bild zukommen lassen?
Danke

das meine ich. Erstens der Knick, und 2tens die fehlende Metallschiene.

ist doch noch Zeit bis Saisonanfang Sag aber mal bitte Bescheid, wie gut oder schlecht die Teile von Peter passen. Ich hatte mal welche von Oldcars, die liesen sich nicht motieren.

nimm die normale Spritleitung aus´m freien Handel und gut. Nicht bei Ford, da kostets ´n Vermögen.

ich habe auch ne 3.44er HA drin. Dazu 108PSer mit Fächer und BigBore. Das hat gereicht, um meinem Vater mit orig 114 PS und norm 5Gang und 3.22er HA locker abzuhängen auf der Bahn. :daumen:

Was du glaube auch noch brauchst, ist ein anderes Nadellager in die Kurbelwelle. Der 108PSer hat m Ws nach nicht das richtige.

also da sollten schon Schrauben zum Einstellen zu finden sein, und CO 1,5%+-0,5, also 2.

Unterschiede: die Glocken sind anders, weil der Anlasser auf der anderen Seite sitzt. Du kannst die Dieselglocke umschrauben, da beim Dieselgetriebe die Getriebewelle solang wie die vom V6 ist. Die Welle vom OHC ist zu kurz. Ich selbst fahre auch so umher. Die Übersetzungen sind fast ident., ich kann bei Bedarf aber nochmal genau schauen.[denk]Hauptsache, ich vergeß das nicht.[/denk]

schätze mal vorsichtig: 3 stellig wirds wohl sein. Beim Peter Wade (https://caprihome.de/WWW.Capri-WST.de) gibts nen gebrauchten 2,3er für 250,-.

das heißt ja, ich muß die Scheibe erst ausbauen
Naja, wenigstens kann ich an der vorrätigen mal messen. Danke!

ich habe glaube das 32er, allerdings ohne Verkehrsfunk (Durchsagekennung).

Frage anders: Wo muß ich messen, ums zu wissen?

nun, wenigstens eine Erkenntnis haben wir jetzt: Ein Sierramotor muß nicht zwangsläufig gleich passen. Und nun wird in Zukunft vor Einbau solcher Motoren genau hingeschaut, obs wirklich passt. Es werden zwar nicht ständig Motoren gewechselt, aber wenn sich in ferner Zukunft jemand dran erinnert, hats auch geholfen.

Hast du jetzt den Sierramotor wieder komplett dastehen, oder hast du ihn geschlachtet und die Zylinderköpfe verbaut?

der mittlere Arbeitsdruck liegt lt Handbuch bei 10,2 bar. Der Druck bei Anlasserdrehzahl zw. 11,5 und 12,5 bar. Also Zylinder 1,2 und 6 werden mit 9,8 bar langsam alt.
Die Werte sind zwar vom 2,8i, aber ich denke, das sollte keinen Unterschied machen.

ich hatte keinen

stammt vielleicht aus nem Granni und ist der Vorläufer der Lenkradfernbedienung.

[denk]ganz schön viele Autos für einen Satz Kerzen[/denk]

machs doch mal auf. Meines Wissens nach sind die obere und untere Abdeckung nur draufgesteckt. Evtl siehste dann was. Sag Bescheid, wenn du fündig geworden bist.

also von ner Klinke weiß ich nichts bei meinem. Haste ´n Bild von oben und unten, wo die Symbole noch drauf sind ? Oder was haste bis jetzt rausgefunden?

der li Pfeil ist nur am Gehäuse, also evtl Masse. Würde aber die Masse ganz rechts anschließen, der geht auch ans Metall. Der rechte weiß ich jetzt nicht. Du hast an dieser Stelle, wo die isolierten Anschlüsse sind folgende Kontakte. Dauerplus für Senderspeicher, Zündungsplus, ein Anschluß für Beleuchtung(der funzt, wenn du das Licht einschaltest und das Radio ist nicht an, sonst merkst du keinen Unterscied), und dann noch ein Remoteausgang für elektr. Antenne oder Verstärker. Ich hab das gleiche Radio drin, weiß aber die Reihenfolge nicht mehr. Auf einer der beiden seiten, oben oder unten sind normalerweise kleine Symbole zu sehen. Wenns nicht soviel Aufwand wäre, würde ich meins rausbauen, lass es aber. Ich hoffe, du trägst es mir nicht nach.