Beiträge von keule

Aufbauen! und Bilder.

Ich habe "beides". Zuerst fuhr ich mit normaler Unterbrecherzündung, habe dann auf Transistor vom Granni umgebaut. Habe allerdings einen kompletten Unterbrecherverteiler im Gepäck, falls mal was sein sollte unterwegs. Und bei dem bisschen, was ich fahre, geht das auch mit Unterbrecher. Und wenn ich jedes Jahr vor Saisonbeginn kurz was einstellen oder überprüfen muß, ist das auch nicht so wild.

Hallo Peter, willkommen im Caprihome!
zum Avatar: zugelasssen sind auch eigene Bilder mit max 75KB und nicht größer als 150x150 Pixel. Ich persönlich verwende das Programm Jpeg-Resampler. Das ist Freeware, mal danach googeln. Damit kannst du deine eigenen Bilder genau auf die zuvor eingestellte Größe minimierem. Bei rechteckigen Bilder den Haken bei "Längste Seite" setzen. Wichtig: beide Kriterien, also Pix und KB, müssen erfüllt sein. Dann im Profil / Avatare auf eigene Bilder klicken und durchsuchen lassen.

und mit´m richtigen Spezialwerkzeug kann auch die Kipphebelbrücke draufbleiben.

Zitat

Vorfilter welcher gröbere Sachen wie Kieselsteine, tote Tiere und 2 Euro Münzen zurückhält,

vorrausgesetzt, die kommen durch den Einfüllstutzen.

Ventile fürn 108er gibts noch, evtl habe ich auch noch 2 Köpfe...

original ist aber schon am Tankgeber(und der sitzt ja vor der Pumpe) auch schon son kleines Sieb dran. Ob man das aber als Filter bezeichnen kann?

der Wasserstutzen beim 114er hat einen Anschluß für elektr. Kaltstarteinrichtung und ist mit 2 Schrauben befestigt, der alte mit 3en. In der Brücke ist noch ein zusätzlicher Kanal, durch den das Kraftstoff-Luft-Gemisch durch Abgase vorgewärmt wird. Aufgrund dieses Kanals passt die Schachtdichtung vom 108er nicht am 114er, aber umgedreht könnts gehen.

@ Friese
schöner ist relativ.

man muß nur öfter auf den Button drücken:

ohne Steffen würde die Welt ganz anders aussehen.

stimmt.

versuchs mal mit JPeg-Resampler, ist wirklich leicht und Freeware.

oder borgst dir den Spezailschlüssel beim FFH

2,3er V6, seit 3 Jahren die BigBore von Wade drunter. Klang ist nicht zu laut, aber du darfst nicht 120 fahren. Drunter oder schneller ists okay. Die Ashley ist wesentlich lauter, habe ich persönlich gehört. Meine Anlage hat auch bis auf eine Stelle sehr gut gepasst. Aber auf der gesamten Anlage ist nicht eine Kennzeichnung, also rede vorher mit nem TÜVer wegen Eintragen.

gut, kann mir jemand also ne Briefkopie vom 3er scannen und mailen?
Danke.

Hi, ein Bekannter hat seinen 76er von 1,6 auf 2,0 OHC umgebaut. der Wagen soll dieses Jahr nun wieder zugelassen werden. Er hätte gern für den TÜV-Mann ein paar Unterlagen, dass es eben den 2,0er auch im Capri gab. Hat jemand hier mal ne Briefkopie, am besten vom Capri 2 ? 3er wird sicherlich auch gehen, aber 2er wär besser.
Danke

ist ja nicht direkt, wir müssens erst übersetzen.

wenn der Lüfter groß genug ist nicht. Mein E-lüfter schaltet bei 98° ein und bei 92° wieder aus. Das an einem warmen Tag im Standgas. Im Fahrbetrieb brauch man den Lüfter nicht, bzw. sollte man ihn nicht brauchen.

wenn ich das vom Herrn Mattes persönlich schriftlich bekomme, bin ich auch erstmal zufrieden. :daumen:

ich wäre, glaube ich, etwas stolz, wenn mein Capri in der Drive wäre. Dann hätte ich gleich Gelegenheit, mich namentlich bei all denen zu bedanken, die mir beim Aufbau und der Teilebeschaffe geholfen haben. :daumen:

die hohe Anzeige kann aber auch am Tempfühler liegen. Wichtiger ist doch, dass er nicht kocht. Ich kann´s bei mir relativ gut bestimmen, weil ich E-Lüfter mit Thermoschalter habe. Da weiß ich wann der Lüfter zugeht und dann darf die Temp. nicht mehr steigen.