Beiträge von keule

CSC anlagen werden m. W. nach noch von der Fa Stoffler Autotechnik angeboten. Die Preise sind aber die andere Seite, kann auch sein, dass es mittlerweile auf Nachfrage nur geht. Hier der Link

und guggn, das auch die Zündspule nochmal 12 Volt vom Anlasser bekommt beim Starten. Wirkt Wunder, hätte ich damals selber nicht geglaubt.

wenn ich noch ne Traverse liegen habe, kann ich nachschauen. Ansonsten komme ich nicht unters Auto momentan.

ich denke mal, dass ab Werk alle grau lackiert waren.

ich hätte max noch ein Satz Einblattfedern vom 3er Capri.

also ich kann bei meiner Werkstatt in 06667 Weißenfels nicht klagen. :daumen: Liegt evtl daran, dass der Meister selber einen Capri fährt und auch noch mein Vater ist.

muß ich meinen Vater fragen, aber der ist bis Sonntag im Urlaub. Der hatte mir auch nen neuen besorgt.

und ich habe noch sone Kölnachse, mit Übersetzung 3,22:1 .

deswegen liegt bei mir eins rum, wo nur noch 2 Nasen dran sind. Da kann ich vorher immer nochmal gucken.

am Schwierigsten ist die Griffschale vom Türöffner, weil die Haltenasen gern wegbrechen. Da muß man (theoretisch) drandrücken an die Tür und dann nach vorne schieben. Welche Fensterkurbel hast du dran, schwarz oder verchromt? Bei den schwarzen den Deckel in der Mitte raushebeln, da drunter ist die Schraube. Bei den verchromten mußt die schwarze Plasteeeinlage raus in der Mitte vorsichtig anheben und dann rausziehen.

das Dumme an den ganzen Versicherungen ist nur: mein Capri ist erst 24 Jahre und hat weder 07er noch H-Kennzeichen.

und weil Ford den Transit bei den Türken baut, kaufen wir keinen mehr? Dies ist eine endlose Sache, da würde man überall was finden.

kurze Bitte: Werner kannst du mir mal ein Bild zukommen lassen?
Danke

das meine ich. Erstens der Knick, und 2tens die fehlende Metallschiene.

ist doch noch Zeit bis Saisonanfang Sag aber mal bitte Bescheid, wie gut oder schlecht die Teile von Peter passen. Ich hatte mal welche von Oldcars, die liesen sich nicht motieren.

nimm die normale Spritleitung aus´m freien Handel und gut. Nicht bei Ford, da kostets ´n Vermögen.

ich habe auch ne 3.44er HA drin. Dazu 108PSer mit Fächer und BigBore. Das hat gereicht, um meinem Vater mit orig 114 PS und norm 5Gang und 3.22er HA locker abzuhängen auf der Bahn. :daumen:

Was du glaube auch noch brauchst, ist ein anderes Nadellager in die Kurbelwelle. Der 108PSer hat m Ws nach nicht das richtige.

also da sollten schon Schrauben zum Einstellen zu finden sein, und CO 1,5%+-0,5, also 2.

Unterschiede: die Glocken sind anders, weil der Anlasser auf der anderen Seite sitzt. Du kannst die Dieselglocke umschrauben, da beim Dieselgetriebe die Getriebewelle solang wie die vom V6 ist. Die Welle vom OHC ist zu kurz. Ich selbst fahre auch so umher. Die Übersetzungen sind fast ident., ich kann bei Bedarf aber nochmal genau schauen.[denk]Hauptsache, ich vergeß das nicht.[/denk]