Beiträge von keule

du meinst sicher Fa.Liebl. Was kostet die Nockenwelle? Wenn du alles zusammennimmst( Fächer noch und die 2,9er Küpfe) wirds evtl billiger, die 2,8er umzurüsten.

ich kenne einen, der der hat die Getriebe alleine auf der Hebebühne gewechselt, im Stehen. Und ich kenne einen, der das nachmachen wollte... Ich nicht.
Wenn du zusammenbaust: Nimm dir einen Zentrierdorn, oder eine alte Eingangswelle, damit die Kupplung auch richtig sitzt. Nichts ist schlimmer, als wenn du ihrer 2 das Getriebe auf´m Ast hast, und bekommst das Ding nicht angefädelt.
Brauchst du nur Scheibe oder auch Automat? Wenn beides ,würde ich drauf achten, dass "LowLift"draufsteht. Ich selber fahre z. B. mit ner Kupplung vom 2,4er Scorpio. Die tritt sich so weich, bei ersten Mal denkste, du latscht die Spritzwand raus.

meinst du jetzt das Stück, was unterm Kardantunnel angeschweißt ist? Notfalls in ner Kleinanzeige schreiben. Wenn jemand mal wieder einen schlachtet? Kann ja sein, dass es hier untergeht.

na da bin ich froh, dass ich keinen Essex habe. Mein 2,3er läuft mit Normal+Bleiersatz. Aber seit der Super nur noch 1cent Unterschied hat, kriegt er jetzt Super. Ist ja schon groß jetzt

nungut, ich habe die BB bei mir im Brief drin
Ashley habe ich mir mal im Stand angehört: ist lauter als BB. Das hat mir der Peter auch damals am Telefon gesagt. Es soll wohl auch Klangunterschiede zw. Edelstahl und Normalstahl geben. Dies kommt wohl daher, weil VA wohl dünner verwendet wird, da es schwerer sein soll.

die Rohre haben den gleichen Durchmesser, und die Muffe ist natürlich entsprechend aufgeweitet.

kriegst du nicht dicht. Meine Fächer sind etwas mehr als 48mm, ich habe noch ein Zwischenstück einschweißen (lassen) müssen, da die BigBore 50er Durchmeser hat.

Speicherplatz habe ich bei arcor. Einen Sound vom Nachbau könnte ich noch liefern. Mein Vater hat die Bosal unter seinem drunter.

so, habe mal gemessen:
CSC Fächerkrümmer am Ende 48mm
orig Ford an der gleichen Stelle 45mm
Nachbau von Bosal 45mm
BigBore von Wade 50mm

Ich habe bei mir die Big Bore drunter und bin zufrieden. Wenn mir jemand verrät, wie es geht kann ich dazu auch mal eine Sounddatei reinstellen

wenn ich dran denke, meß ich morgen mal den Durchmesser. Schätze aber, die CSC ist dicker.
Hast du es schon mal bei Stoffler versucht? Ich glaube die bieten CSC an.
Habe grad geschaut: Stoffler

und ich habe nen 82er Capri 1,6 GT geschlachtet, der nen Krächzer im Armaturenbrett hatte. Wenn jemand zwecks Orig-Zustand den haben will, ich habe sogar 2.

ich habe die normale Lichtmaschine vom 2,3er weiter drin. Habe TSZ vom was weiß ich. Alles funzt. Warum sollte die auch nicht reichen?

sollte normal mit dem TüVer zu klären sein. Habe den Umbau auch durch von 2,0 Ohc auf 2,3V6. Die Bremse vorn ist identisch, evtl hat der 1,6er hinten kleinere Trommeln. Wenn du aber eh die HA vom V6 mit übernimmst, spielt das dann auch keine Rolle mehr. Obwohl ich versuchen würde, die kürzere HA-Übersetzung beizubehalten.

meinst du jetzt die Wasserpumpe oder den Stirndeckel? Oder beides?

Gratuliere, sieht schmuck aus. :daumen:
Und 73 ist schon von sich aus ein geiler Jahrgang.

40 Punkte
Zitat: Nicht schlecht für den Anfang, aber öfter mal aus´m Haus gehen.
Mach ich ja, komme aber nur bis zur Garage.

wieviel wird er tiefer? kann ich das ausgleichen?

ich würde mich auch über Infopost freuen. Geht dann eigentlich was in der Höhe? Ich meine wird er dadurch höher an der VA oder tiefer?

Caprihome ist doch immer wieder für Anregungen gut. Könnte man glatt unter "Tipps" posten. :aplaus:

nochmal zum Engpass mit den Zahlen: seit Juli ist bei uns die Kreisgebietsreform in Kraft. So wurden z.B. die Kreise Merseburg-Querfurt (MQ) und der Sallkreis(SK) zum neuen Saalekreis. Also gibts nur SK. Das wird eben knapper. Oder die Kreise Weißenfels(WSF) und Burgenlandkreis(BLK), wurden auch zusammengelegt. Soll angeblich Kosten sparen, nur halt nicht unsere.