Beiträge von keule

:help: Hi, kennt jemand hier zufällig diesen Herrn?
andreas5.5

Ich bin ja ziemlich geduldig, aber warscheinlich der einzige.

sieht gut aus ! was brauchst denn noch an Teilen?

was ist denn jetzt drin? Beim 3er war der 1,6er mit 3,75: 1 bestückt. Da kannste mit´m Essex schon paar Steine aus der Strasse holen.

warum willst du jetzt die Übersetzung ändern? Nicht genug Vmax oder zuviel Verbrauch?

kann auch sein, dass dein Kühlerdeckel hinüber ist. Wenn der zu früh aufmacht, dann hast du auch " Überkochen", obwohl die Temp noch gar nicht so hoch ist. Stöber mal in der Suche, irgendwo ist da ein Beitrag von mir. Da hat mir der "Birdy" einen Tipp bezügl. Teilenummer bei Ford gegeben. :daumen: Die bei Oldcars sind alle nur mit einer Dichtung.
Ansonsten: Bau das Thermstat mal aus,schmeiß es ins Wasser und lass das dann kochen. Da siehst du genau, ob das richtig aufmacht.

brauchst aber auch ne Sicherheit. Wenn der Motor nicht läuft, sollte auch die Spritpumpe nicht laufen. Nicht dass im E-Fall die Pumpe fördert und dir das Auto abbrennt.

Also ich habe mal einen Motor aus einem XR4x4 geschlachtet, die Nockenwelle war mit Antriebsnocken für Minol.
Was die Steuerzeiten angeht: die sind in etwa vergleichbar mit der V6T2 von Kentcams, was eine Sportnocke ist.

die Nocke vom I ist ne 276° Welle, die vom Norm 2,8er ne 256er. Ist also leicht schärfer. Stöber mal in der Suche rum, da hatten wir sowas schon . Weiß ich, weil die Frage so ähnlich von mir war.

Ja willkommen und Glückwunsch!

Dann ist der Motor immer unter Betriebstemperatur, speziell bei den 4 Zylindern.

nicht ganz. Du hast das Thermosthat vergessen. Das macht ja nicht voll auf.

nur schwarz, kein Rot.

zum Thema Wapu:
wenn deine Wapu [span=red]zu[/span] stark ausgelegt ist, kann es auch sein, dass das Wasser infolge seiner Trägheit gar nicht mehr "mitgerissen wird", sondern das Pumprad durchdreht wie bei einem Schiffspropeller. Evtl hilft auch eine kleinere Riemenscheibe. Meines wissens nach gabs 2 Größen, abhängig von Servo oder Nicht-Servo.

Kommt auch auf die Farbe deines Capri an. Beschichten würde ich silber machen. Ich habe meine poliert/ lackiert. Nachteil: ich habe im Bett ein paar kleine " Beulen" drin, nicht sehr groß, aber etwas zu tief. Das bekommst du u.U. nicht rauspoliert und fällt so mehr auf, als bei beschichteten Felgen.

[denk]Wo ist das Murmeltier?[/denk]

mit der Qualität und dem schnellen weiß ich doch. Aber wenn ich manchaml so eben kurz bei der Bucht was sehe, will ich dir nicht immer auf den Zeiger gehen. Außerdem hast du sicherlich Wichtigeres zutun, als vorm Rechner zu hocken und auf mich zu warten.

Dazu müßte man beide Farben sehen. Sonst sage ich mal, liegts auch mit daran, wie du deinen Capri aufbaust oder aufgebaut hast. Bei orig Aussehen würde ich dann auch den orig Farbton nehmen.

ich drück dann aufs Enter, dann öffnet sich die nä Seite. Darauf finde ich aber nur Eure Chronik und keinen link zur Klinik. Selbst evtl. vorhandene Bilder werden nur durch ein weißes Kästchen mit rotem Kreuz dargestellt. Ich wollte mir gern mal die Richtpreise anschauen, damit ich in der Bucht nicht zuviel ausgebe

Ich wollte onlinemäßig mal wieder in der Powerklinik vorbeischauen, aber leider komme ich nur bis zur Startseite der Freedrivers. Dann gehts nimmer weiter. Hat jemand einen Tipp oder direkten Link?
[denk]Hoffe der Thomas liest das.[/denk]

könnte pelaquer-red sein, so stands damals bei Vater sein drin. kann dir jetzt aber mit XSC-Nummer nicht helfen, die ist nicht mehr da. Mach am besten mal ein Bild. Gab auch noch Kardinalrot, wie der Birdy ihn hat (glaube ich jedenfalls).

kann schon sein, dass die eine oder andere Dichtung nicht mehr soo ist. Wo genau qualmt er denn?